副車架加強結構及具有其的車輛，該副車架加強結構，所述副車架加強結構設置于副車架縱梁上板及副車架縱梁下板之間，所述副車架加強結構包括懸置安裝點、副車架和車身安裝套管、擺臂安裝點套管、第一加強板、第二加強板及第三加強板，所述懸置安裝點、所述副車架和車身安裝套管及所述擺臂安裝點套管設置于副車架縱梁上，所述擺臂安裝點套管至少為兩個，所述第一加強板連接于兩個所述擺臂安裝點套管之間，所述第二加強板連接于一個所述擺臂安裝點套管及所述副車架和車身安裝點套管之間，所述第三加強板連接于所述懸置安裝點及所述副車架和車身安裝點套管之間。

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件領域，尤其是一種副車架加強結構及具有其的車輛。

背景技術

副車架是車輛中常見的零部件，其支承車輛的前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與車身相連，副車架在阻隔振動和噪聲、緩沖碰撞等方面具有重要作用。在安裝副車架時，一般會通過加強結構對副車架進行加強以及優化副車架上作用力的傳遞途徑，然而，現有技術中該加強結構一般為一體式的加強板，然后將一整塊加強板與各連接點結合，該加強結構的結構復雜、成型困難，體積較大，成本較高，且很難與副車架貼合。

實用新型內容

本實用新型提供了一種副車架加強結構及具有其的車輛，該副車架加強結構的結構較為簡單，便于安裝，且能夠優化力的傳遞路徑。

本實用新型提供一種副車架加強結構，所述副車架加強結構設置于副車架縱梁上板及副車架縱梁下板之間，所述副車架加強結構包括懸置安裝點、副車架和車身安裝套管、擺臂安裝點套管、第一加強板、第二加強板及第三加強板，所述懸置安裝點、所述副車架和車身安裝套管及所述擺臂安裝點套管設置于副車架縱梁上，所述擺臂安裝點套管至少為兩個，所述第一加強板連接于兩個所述擺臂安裝點套管之間，所述第二加強板連接于一個所述擺臂安裝點套管及所述副車架和車身安裝點套管之間，所述第三加強板連接于所述懸置安裝點及所述副車架和車身安裝點套管之間。

進一步地，所述第一加強板的兩端設置有第一翻邊，當所述第一加強板設置于兩個所述擺臂安裝點套管之間時，所述第一加強板的兩個所述第一翻邊分別與兩個所述擺臂安裝點套管連接，所述第一加強板的上部及下部分別與所述副車架縱梁上板及所述副車架縱梁下板連接。

進一步地，所述第一加強板呈U型或C型。

進一步地，當所述第一加強板連接于兩個所述擺臂安裝點套管之間時，所述第一加強板的中部向副車架橫梁所在的方向凸伸。

進一步地，所述第一加強板上還形成有加強筋，所述加強筋形成于所述第一加強板板面的彎折處。

進一步地，所述第二加強板用于與所述擺臂安裝點套管及所述副車架和車身安裝套管連接的兩端均形成有第二翻邊，在所述加強板的上端及下端均形成有第三翻邊。

進一步地，所述第三加強板用于與懸置安裝點及副車架和車身安裝套管連接的兩端均形成有第四翻邊，在所述第三加強板的上端及下端均形成有第五翻邊。

進一步地，所述第三加強板用于與所述懸置安裝點連接的第四翻邊的高度高于所述第三加強板用于與所述副車架和車身安裝套管連接的第四翻邊的高度。

進一步地，在所述第一加強板、所述第二加強板及所述第三加強板的中部均形成有工藝孔。

本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述的副車架加強結構。