[實用新型]間隙測量裝置及間隙測量系統有效
| 申請號: | 201921359834.6 | 申請日: | 2019-08-20 |
| 公開(公告)號: | CN210321550U | 公開(公告)日: | 2020-04-14 |
| 發明(設計)人: | 吳孫劍;宋向陽 | 申請(專利權)人: | 廣汽豐田汽車有限公司 |
| 主分類號: | G01B5/14 | 分類號: | G01B5/14 |
| 代理公司: | 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287 | 代理人: | 王韜 |
| 地址: | 510000 廣東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 間隙 測量 裝置 系統 | ||
本實用新型公開了一種間隙測量裝置及間隙測量系統,用于測量電機的制動間隙,間隙測量裝置電機上罩設有保護罩,所述保護罩上開設通孔;所述間隙測量裝置包括第一塞尺與第二塞尺,所述第一塞尺與第二塞尺均能夠穿過所述通孔以測量制動間隙,所述第一塞尺的厚度與制動間隙的最小值對應,所述第二塞尺的厚度與制動間隙的最大值對應。上述技術方案中,無需對保護罩進行拆裝操作,且在測量時,只需判斷第一塞尺和第二塞尺能夠塞入制動間隙的個數即可,簡化制動間隙的測量操作的難度,提高測量效率及準確度,降低學習成本。
技術領域
本實用新型涉及電機檢測工裝領域,尤其涉及一種間隙測量裝置及間隙測量系統。
背景技術
目前,電機組裝完成后或經過一段時間的使用后,需要對電機的制動間隙進行檢測,以考察其性能、磨損及安全性,現有檢測方式為拆除外部保護罩后,利用標準塞規對制動器間隙檢測,這種檢測方式檢測時需拆卸外部保護罩,檢測完成后需組裝外部保護罩;并且,操作人員需熟悉每一種型號電機的制動器間隙標準取值范圍,并能夠根據制動間隙標準取值范圍選取相對應的標準塞規進行組合測量,這種檢測方式工作效率低。
因此,有必要提供一種新的間隙測量裝置來解決上述技術問題。
實用新型內容
本實用新型的主要目的是提供一種間隙測量裝置及間隙測量系統,旨在解決現有對電機的制動間隙進行測量的方式工作效率低的問題。
為實現上述目的,本實用新型提出的一種間隙測量裝置,用于測量電機的制動間隙,電機上罩設有保護罩,所述保護罩上開設通孔;所述間隙測量裝置包括第一塞尺與第二塞尺,所述第一塞尺與第二塞尺均能夠穿過所述通孔以測量制動間隙,所述第一塞尺的厚度與制動間隙的最小值對應,所述第二塞尺的厚度與制動間隙的最大值對應。
優選地,所述間隙測量裝置還包括收容件,所述收容件開設有收容槽,所述第一塞尺和所述第二塞尺均與所述收容件轉動連接,所述第一塞尺和所述第二塞尺能夠收納于所述收容槽內。
優選地,所述收容件包括轉軸以及依次連接的第一側板、連接板和第二側板,所述第一側板、所述連接板和所述第二側板圍成所述收容槽,所述轉軸設于所述收容槽內,且所述轉軸的一端與所述第一側板連接,所述轉軸的另一端穿過所述第一塞尺和所述第二塞尺后與所述第二側板連接,所述第一塞尺和所述第二塞尺能夠相對所述轉軸轉動以收納于所述收容槽內。
此外,本實用新型還提出一種間隙測量系統,所述間隙測量系統包括電機和如上述的間隙測量裝置,所述電機上罩設有保護罩,所述保護罩上開設通孔,所述間隙測量裝置能夠穿過所述通孔以測量所述制動間隙。
優選地,所述保護罩包括依次連接的直筒段、連接段和頂蓋,所述直筒段遠離所述頂蓋的一端形成開口,且所述直筒段、所述連接段和所述頂蓋形成與所述開口連通的收容空間,電機設于所述收容空間內,所述通孔開設于所述直筒段,且所述通孔的位置與制動間隙的位置相對應。
優選地,所述頂蓋上開設有進風口。
優選地,所述進風口的數量有多個,多個所述進風口在所述頂蓋上呈環狀柵格分布。
優選地,所述保護罩通過螺栓與電機連接,電機上形成有安裝孔,所述保護罩開設與螺栓孔,所述螺栓穿過所述螺栓孔且與所述安裝孔螺紋連接。
優選地,所述通孔為矩形槽孔。
優選地,所述保護罩為一體成型的金屬罩。
本實用新型技術方案中,用間隙測量裝置穿過通孔來測量制動間隙。整個測量過程中不用對保護罩進行拆裝操作,并且在測量時,只需判斷第一塞尺和第二塞尺能夠塞入制動間隙的個數即可,簡化制動間隙的測量操作的難度,極大地簡化操作步驟、提高測量效率和準確度。
附圖說明
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