[實(shí)用新型]鋼軌運(yùn)輸車有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201921151837.0 | 申請(qǐng)日： | 2019-07-22 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN210258404U | 公開（公告）日： | 2020-04-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 范平清;鄒方祥;袁治軍;謝超 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 株洲長遠(yuǎn)智造股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B61D3/16 | 分類號(hào)： | B61D3/16;B61D45/00 |
| 代理公司： | 株洲湘知知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43232 | 代理人： | 蘇娟 |
| 地址： | 412003 湖南省*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 鋼軌 運(yùn)輸車 | ||
1.鋼軌運(yùn)輸車，包括多個(gè)依次連接的運(yùn)軌車（1），鋼軌定位在運(yùn)軌車（1）上，其特征在于從首端至尾端所述的運(yùn)軌車（1）兩兩固定連接形成一組，相鄰組的運(yùn)軌車（1）之間為可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的運(yùn)軌車（1）為具有多層放軌結(jié)構(gòu)的多層運(yùn)軌車，且運(yùn)軌車（1）上均裝有用于對(duì)運(yùn)軌車（1）進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)的自動(dòng)制動(dòng)裝置（2）和用于在自動(dòng)制動(dòng)后對(duì)運(yùn)軌車（1）進(jìn)行手動(dòng)制動(dòng)的手動(dòng)制動(dòng)裝置（3），各運(yùn)軌車（1）的自動(dòng)制動(dòng)裝置（2）均通過控制系統(tǒng)統(tǒng)一控制；
所述的運(yùn)軌車（1）包括底盤總成（4）、安裝在底盤總成（4）上的牽枕組件（5）以及安裝在牽枕組件（5）上用于支撐并定位鋼軌的多層放軌機(jī)構(gòu)（6），所述的自動(dòng)制動(dòng)裝置（2）和手動(dòng)制動(dòng)裝置（3）均裝在底盤總成（4）上，所述的底盤總成（4）包括帶有中間旁承的底部鋼構(gòu)件（41）和裝在底部鋼構(gòu)件（41）上且呈矩形陣列分布的四個(gè)車輪（42），牽枕組件（5）包括固定在底部鋼構(gòu)件（41）上的牽枕承重鋼構(gòu)件（51）和固定在牽枕承重鋼構(gòu)件（51）前后兩側(cè)的連接座（52），連接座（52）鏡像對(duì)稱設(shè)置且從底部鋼構(gòu)件（41）的前側(cè)及后側(cè)伸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼軌運(yùn)輸車，其特征在于所述的自動(dòng)制動(dòng)裝置（2）包括通過控制系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)出氣控制的剎車氣室（21）、與剎車氣室（21）連接的制動(dòng)推桿（22）、與制動(dòng)推桿（22）連接的擺動(dòng)臂（23）和與擺動(dòng)臂（23）連接的剎車組件（24），制動(dòng)推桿（22）隨剎車氣室（21）的進(jìn)氣而推動(dòng)擺動(dòng)臂（23）擺動(dòng)，從而帶動(dòng)剎車組件（24）向車輪（42）運(yùn)動(dòng)，壓緊車輪（42）。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼軌運(yùn)輸車，其特征在于所述的剎車組件（24）包括與各車輪（42）相對(duì)應(yīng)的剎車（24.1）、與擺動(dòng)臂（23）連接隨擺動(dòng)臂（23）的擺動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)梁（24.2）和連接剎車（24.1）與制動(dòng)梁（24.2）的轉(zhuǎn)動(dòng)連接臂（24.3），轉(zhuǎn)動(dòng)連接臂（24.3）傾斜設(shè)置且兩端分別與前后對(duì)齊的車輪（42）所對(duì)應(yīng)的剎車（24.1）鉸接，轉(zhuǎn)動(dòng)連接臂（24.3）中部套裝固定在制動(dòng)梁（24.2）上，前后對(duì)齊的車輪（42）所對(duì)應(yīng)的剎車（24.1）不平行，轉(zhuǎn)動(dòng)連接臂（24.3）隨制動(dòng)梁（24.3）的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)剎車（24.1）向車輪（42）運(yùn)動(dòng)，壓緊車輪（42）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼軌運(yùn)輸車，其特征在于所述的剎車（24.1）包括與轉(zhuǎn)動(dòng)連接臂（24.3）連接的調(diào)節(jié)桿（24.11）和用于壓緊車輪（42）的剎車片（24.12），所述的調(diào)節(jié)桿（24.11）由兩根絲桿和連接在兩根絲桿之間的螺母組成，調(diào)節(jié)桿（24.11）的一端與剎車片（24.12）固定，另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)連接臂（24.3）鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼軌運(yùn)輸車，其特征在于所述的手動(dòng)制動(dòng)裝置（3）包括可轉(zhuǎn)動(dòng)的裝在底部鋼構(gòu)件（41）上的手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)組件（31），固定在手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)組件（31）內(nèi)端的剎車擺桿（32）和呈拉直狀態(tài)的傳動(dòng)鏈（33），所述的傳動(dòng)鏈（33）一端與制動(dòng)梁（24.2）連接，另一端與剎車擺桿（32）的擺動(dòng)端連接，剎車擺桿（32）隨手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)組件（31）的轉(zhuǎn)動(dòng)而擺動(dòng)，通過傳動(dòng)鏈（33）拉動(dòng)制動(dòng)梁（24.2）轉(zhuǎn)動(dòng)，使剎車（24.1）進(jìn)一步壓緊車輪（42）；
所述的手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)組件（31）包括轉(zhuǎn)動(dòng)手柄（31.1）和與轉(zhuǎn)動(dòng)手柄（31.1）同軸固定的轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿（31.2），所述的轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿（31.2）螺紋配合貫穿底部鋼構(gòu)件（41），剎車擺桿（32）與轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿（31.2）內(nèi)端固定，轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿（31.2）外端伸出底部鋼構(gòu)件（41）與轉(zhuǎn)動(dòng)手柄（31.1）固定。
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