本實用新型公開了一種具有組合式磁性密封圈的汽車輪轂單元，包括法蘭、鋼球、內圈和外圈，內圈和外圈的間隙內設有密封圈，密封圈包括貼合在外圈上的第一密封圈和貼合在內圈上的第二密封圈，第二密封圈上設有用于提供ABS信號的磁性環，第一密封圈和第二密封圈之間通過彈性支撐定位，磁性環的外端面位置與內圈和/或外圈的端面齊平或在內圈和/或外圈的端面向內一段距離。采用該結構在安裝密封圈的同時能夠將磁性環安裝到內圈與外圈之間，并且所述內圈和/或所述外圈端面能夠對磁性環起到保護作用，防止磁性環在輪轂單元的加工過程中發生碰撞導致失效。

技術領域

本實用新型屬于汽車輪轂單元技術領域，具體是一種具有組合式磁性密封圈的汽車輪轂單元。

背景技術

輪轂單元是主要作用是承重和為輪轂的傳動提供精準引導，它既承受軸向載荷又承受經線載荷，是汽車配件當中非常重要的零部件。傳統的汽車輪轂單元包括法蘭、鋼球、內圈和外圈等部件組成。傳統的輪轂單元為了傳遞ABS信號，在輪轂端面上設有一個體積較大的端蓋，并在端蓋上安裝傳感器，并通過信號線連接傳感器來傳遞ABS信號，這種方式加工的輪轂單元體積較大，且安裝工序復雜；為了加工的便利性，現有很多輪轂單元通過在外圈端面上固定安裝具有輸出磁性信號的磁性環來提供ABS信號，在正常轉動時磁性環內均勻分布的磁塊能夠連續的提供信號，而在剎車抱死時信號輪轂單元的外圈則停止轉動，信號中斷，提示剎車抱死。這種安裝方式相對于安裝傳感器的方便安裝更加方便，但是將磁性環安裝到外圈上仍然需要額外的操作步驟，并且安裝在外圈端部在輪轂單元加工的過程中容易發生碰撞導致磁性環失效。

發明內容

本實用新型針對現有技術不足，提供一種具有組合式磁性密封圈的汽車輪轂單元，該種汽車輪轂單元的磁性環與密封圈一體連接，在安裝密封圈的同時將磁性環安裝到內圈與外圈之間，不僅方便安裝，而且能夠防止磁性環在輪轂單元的加工過程中發生碰撞導致失效。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：一種具有組合式磁性密封圈的汽車輪轂單元，包括法蘭、鋼球、內圈和外圈，所述內圈和外圈的間隙內設有密封圈，所述密封圈包括貼合在外圈上的第一密封圈和貼合在內圈上的第二密封圈，所述第二密封圈上設有用于提供ABS信號的磁性環，所述第一密封圈和所述第二密封圈之間通過彈性支撐定位，所述磁性環的外端面位置與所述內圈和/或所述外圈的端面齊平或在所述內圈和/或所述外圈的端面向內一段距離。采用該結構在安裝密封圈的同時能夠將磁性環安裝到內圈與外圈之間，并且所述內圈和/或所述外圈端面能夠對磁性環起到保護作用，防止磁性環在輪轂單元的加工過程中發生碰撞導致失效。

上述技術方案中，優選的，所述第一密封圈包括第一金屬圈和橡膠彈性圈，所述第一金屬圈彎折且外側面與所述外圈貼合，所述橡膠彈性圈貼合在所述第一金屬圈外側并包裹所述第一金屬圈的兩個端部，所述橡膠彈性圈上軸向設置有朝向所述第二密封圈設置有第一彈性塊，所述橡膠彈性圈上徑向設置有朝向所述第二密封圈設置有第二彈性塊。采用該結構使得第一密封圈與第二密封圈之間彈性連接，密封效果更好，且橡膠彈性圈耐磨損能力更好。

上述技術方案中，優選的，所述第二密封圈包括第二金屬圈，所述第二金屬圈彎折且內側面與所述內圈貼合，所述第二密封圈外側面粘接有所述磁性環，所述磁性環包裹所述第二金屬圈的一個端部。采用該結構使得磁性環與第二金屬圈的連接更加可靠，防止磁性環脫落。

上述技術方案中，優選的，所述磁性環在所述內圈和/或所述外圈的端面向內一段距離小于等于0.2mm。采用該結構既能夠內圈或外圈的端面能夠保護磁性環，又能夠保證磁性環能夠很好的傳遞信號。

本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果：采用該結構在安裝密封圈的同時能夠將磁性環安裝到內圈與外圈之間，并且所述內圈和/或所述外圈端面能夠對磁性環起到保護作用，防止磁性環在輪轂單元的加工過程中發生碰撞導致失效。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的剖視圖。