本發明涉及汽車技術領域，具體公開一種商用車車架總成。該商用車車架總成包括前部車架模塊、后部車架模塊和中部車架模塊，前部車架模塊包括前部車架組中的一個前部車架，前部車架組包括多個前部車架，多個前部車架的高度不同，后部車架模塊包括后部車架組中的一個后部車架，后部車架組包括多個后部車架，多個后部車架的高度不同，中部車架模塊的一端與前部車架模塊可拆卸連接，另一端與后部車架模塊可拆卸連接，中部車架模塊包括中部車架組中的一個或者多個依次可拆卸連接的中部車架，中部車架組包括多個中部車架，多個中部車架的高度不同。該商用車車架總成能夠實現牽引、載貨及自卸三個品系通用。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種商用車車架總成。

背景技術

商用車是用于運送人員和貨物的汽車，現有技術中，為了滿足不同整車滿載質量及用戶的不同使用情況推出了不同載荷、不同軸距及不同后懸的商用車，它們之間難以實現通用化，這就造成了零部件數量繁多，供應商生產模具品種多，造成資源浪費，難以管理。

因此，亟待發明一種商用車車架總成，以解決現有的商用車車架總成無法實現牽引、載貨及自卸三個品系通用的技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種商用車車架總成，可以實現牽引、載貨及自卸三個品系通用，同時可以實現各模塊的批量化預制。

如上構思，本發明所采用的技術方案是：

一種商用車車架總成，包括：

前部車架模塊，其包括前部車架組中的一個前部車架，所述前部車架組包括多個前部車架，多個所述前部車架的高度不同；

后部車架模塊，其包括后部車架組中的一個后部車架，所述后部車架組包括多個所述后部車架，多個所述后部車架的高度不同；

中部車架模塊，其一端與所述前部車架模塊可拆卸連接，另一端與所述后部車架模塊可拆卸連接，所述中部車架模塊包括中部車架組中的一個或者多個依次可拆卸連接的中部車架，所述中部車架組包括多個所述中部車架，多個所述中部車架的高度不同。

作為一種商用車車架總成的優選方案，所述前部車架包括前橫梁、第一左縱梁和第一右縱梁，所述第一左縱梁和所述第一右縱梁平行且間隔設置，所述前橫梁的一端連接所述第一左縱梁，所述前橫梁的另一端連接所述第一右縱梁。

作為一種商用車車架總成的優選方案，所述前部車架還包括縱梁加長梁，在所述第一左縱梁與所述前橫梁之間、以及所述第一右縱梁與所述前橫梁之間均設置有所述縱梁加長梁。

作為一種商用車車架總成的優選方案，

所述第一左縱梁和所述第一右縱梁均為槽形梁，且所述第一左縱梁和所述第一右縱梁的開口朝內設置；

所述縱梁加長梁為槽形梁，所述縱梁加長梁的開口朝外設置。

作為一種商用車車架總成的優選方案，所述后部車架包括后橫梁、第二左縱梁和第二右縱梁，所述第二左縱梁和所述第二右縱梁平行且間隔設置，所述后橫梁的一端連接所述第二左縱梁，所述后橫梁的另一端連接所述第二右縱梁。

作為一種商用車車架總成的優選方案，所述后部車架還包括后部管梁總成，所述后部管梁總成的一端連接所述第二左縱梁，所述后部管梁總成的另一端連接所述第二右縱梁。

作為一種商用車車架總成的優選方案，所述中部車架包括中橫梁、第三左縱梁和第三右縱梁，所述中橫梁的一端連接所述第三左縱梁，所述中橫梁的另一端連接所述第三右縱梁。

作為一種商用車車架總成的優選方案，所述中橫梁的數量為多個，多個所述中橫梁沿所述第三左縱梁的長度方向間隔設置。