[發(fā)明專利]一種商用車車架總成在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201911257932.3 | 申請日： | 2019-12-10 |
| 公開（公告）號： | CN111114642A | 公開（公告）日： | 2020-05-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 那博聞;周立斌;毛愛華;劉豹;劉福生 | 申請（專利權(quán)）人： | 一汽解放汽車有限公司 |
| 主分類號： | B62D21/02 | 分類號： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 北京遠(yuǎn)智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659 | 代理人： | 林波 |
| 地址： | 130011 吉林省*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 商用 車車 總成 | ||
1.一種商用車車架總成，其特征在于，包括：
前部車架模塊(1)，其包括前部車架組中的一個前部車架(11)，所述前部車架組包括多個前部車架(11)，多個所述前部車架(11)的高度不同；
后部車架模塊(2)，其包括后部車架組中的一個后部車架(21)，所述后部車架組包括多個所述后部車架(21)，多個所述后部車架(21)的高度不同；
中部車架模塊(3)，其一端與所述前部車架模塊(1)可拆卸連接，另一端與所述后部車架模塊(2)可拆卸連接，所述中部車架模塊(3)包括中部車架組中的一個或者多個依次可拆卸連接的中部車架(31)，所述中部車架組包括多個所述中部車架(31)，多個所述中部車架(31)的高度不同。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車車架總成，其特征在于，所述前部車架(11)包括前橫梁(111)、第一左縱梁(112)和第一右縱梁(113)，所述第一左縱梁(112)和所述第一右縱梁(113)平行且間隔設(shè)置，所述前橫梁(111)的一端連接所述第一左縱梁(112)，所述前橫梁(111)的另一端連接所述第一右縱梁(113)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的商用車車架總成，其特征在于，所述前部車架(11)還包括縱梁加長梁(114)，在所述第一左縱梁(112)與所述前橫梁(111)之間、以及所述第一右縱梁(113)與所述前橫梁(111)之間均設(shè)置有所述縱梁加長梁(114)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的商用車車架總成，其特征在于，
所述第一左縱梁(112)和所述第一右縱梁(113)均為槽形梁，且所述第一左縱梁(112)和所述第一右縱梁(113)的開口朝內(nèi)設(shè)置；
所述縱梁加長梁(114)為槽形梁，所述縱梁加長梁(114)的開口朝外設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車車架總成，其特征在于，所述后部車架(21)包括后橫梁(211)、第二左縱梁(212)和第二右縱梁(213)，所述第二左縱梁(212)和所述第二右縱梁(213)平行且間隔設(shè)置，所述后橫梁(211)的一端連接所述第二左縱梁(212)，所述后橫梁(211)的另一端連接所述第二右縱梁(213)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的商用車車架總成，其特征在于，所述后部車架(21)還包括后部管梁總成(214)，所述后部管梁總成(214)的一端連接所述第二左縱梁(212)，所述后部管梁總成(214)的另一端連接所述第二右縱梁(213)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車車架總成，其特征在于，所述中部車架(31)包括中橫梁(311)、第三左縱梁(312)和第三右縱梁(313)，所述中橫梁(311)的一端連接所述第三左縱梁(312)，所述中橫梁(311)的另一端連接所述第三右縱梁(313)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的商用車車架總成，其特征在于，所述中橫梁(311)的數(shù)量為多個，多個所述中橫梁(311)沿所述第三左縱梁(312)的長度方向間隔設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的商用車車架總成，其特征在于，所述中部車架(31)還包括中部管梁總成(314)，所述中部管梁總成(314)的一端連接所述第三左縱梁(312)，所述中部管梁總成(314)的另一端連接所述第三右縱梁(313)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的商用車車架總成，其特征在于，所述商用車車架總成還包括縱梁連接板(4)，所述前部車架模塊(1)與所述中部車架模塊(3)、相鄰兩個所述中部車架模塊(3)、以及所述中部車架模塊(3)和所述后部車架模塊(2)之間均采用所述縱梁連接板(4)相連。
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