本發(fā)明公開(kāi)一種卡接結(jié)構(gòu)，用于連接相互間隔設(shè)置的第一部件和第二部件，卡接結(jié)構(gòu)包括芯柱、套筒以及鎖緊件，芯柱包括基座和柱身，基座具有安裝側(cè)，柱身自基座的安裝側(cè)向遠(yuǎn)離基座的方向延伸，柱身具有遠(yuǎn)離基座的安裝端；套筒具有相對(duì)設(shè)置的底端和頂端，套筒套設(shè)在柱身的外側(cè)，以使套筒的底端與基座的安裝側(cè)之間限制出用于夾持第一部件的安裝間隙，且柱身的安裝端與套筒的頂端共同構(gòu)成用于壓制第二部件的裝配部；鎖緊件與柱身的安裝端連接，以使裝配部和鎖緊件之間限制出用于夾持第二部件的安裝間隙。本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有卡接結(jié)構(gòu)用于連接兩個(gè)安裝面非接觸式的零部件時(shí)裝配精度低的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及裝配部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種卡接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

卡接結(jié)構(gòu)是零部件安裝時(shí)被廣泛采用的連接方式，目前常用的卡接結(jié)構(gòu)為用卡扣直接將被安裝部件固定在安裝面上。在汽車發(fā)展多樣化的今天，零部件的裝配精度、可拆卸便利性等要求越來(lái)越高。

目前常用的卡接結(jié)構(gòu)受本身結(jié)構(gòu)的限制，只能用于固定與安裝面表面貼合的零部件。當(dāng)兩個(gè)安裝面之間存在間隙而使二者非接觸時(shí)，采用現(xiàn)有的卡接結(jié)構(gòu)連接兩個(gè)安裝面非接觸式的零部件時(shí)，不能滿足裝配精度的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的是提出一種卡接結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有卡接結(jié)構(gòu)用于連接兩個(gè)安裝面非接觸式的零部件時(shí)裝配精度低的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出一種卡接結(jié)構(gòu)，用于連接相互間隔設(shè)置的第一部件和第二部件，所述卡接結(jié)構(gòu)包括：

芯柱，包括基座和柱身，所述基座具有安裝側(cè)，所述柱身自所述基座的安裝側(cè)向遠(yuǎn)離所述基座的方向延伸，所述柱身具有遠(yuǎn)離所述基座的安裝端；

套筒，具有相對(duì)設(shè)置的底端和頂端，所述套筒套設(shè)在所述柱身的外側(cè)，以使所述套筒的底端與所述基座的安裝側(cè)之間限制出用于夾持所述第一部件的安裝間隙，且所述柱身的安裝端與所述套筒的頂端共同構(gòu)成用于壓制所述第二部件的裝配部；以及，

鎖緊件，所述鎖緊件與所述柱身的安裝端連接，以使所述裝配部和所述鎖緊件之間限制出用于夾持所述第二部件的安裝間隙。

可選地，所述柱身的安裝端與所述套筒的頂端之間呈平滑過(guò)渡；和/或，

所述裝配部與所述裝配部在所述第二部件上的接觸位置的形狀相適配。

可選地，所述鎖緊件包括螺柱，所述螺柱上設(shè)有外螺紋；

所述柱身內(nèi)形成空腔，所述柱身的安裝端開(kāi)設(shè)與所述空腔連通的開(kāi)口，所述空腔的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有與所述外螺紋配合的內(nèi)螺紋部。

可選地，所述內(nèi)螺紋部包括卡爪組，所述卡爪組包括多個(gè)卡爪，多個(gè)所述卡爪沿所述柱身的周向間隔布置，每一所述卡爪包括：

彈性臂，設(shè)在所述空腔的內(nèi)側(cè)壁且自所述空腔的內(nèi)側(cè)壁向所述柱身的中軸線傾斜延伸；以及，

主體部，設(shè)在所述彈性臂遠(yuǎn)離所述空腔的內(nèi)側(cè)壁的一端上，所述主體部具有朝向所述柱身的中軸線的螺接面，所述螺接面上設(shè)有與所述外螺紋嚙合的螺紋。

可選地，所述卡爪組設(shè)有多個(gè)，多個(gè)所述卡爪組沿所述柱身的軸向間隔布置。

可選地，所述套筒包括：

底座，具有相對(duì)的第一側(cè)和第二側(cè)，所述第一側(cè)形成所述套筒的底端；以及，

筒柱，設(shè)在所述底座的第二側(cè)上，所述筒柱遠(yuǎn)離所述底座的一端形成所述套筒的頂端，所述筒柱靠近所述底座的一端的外側(cè)壁通過(guò)圓弧曲面過(guò)渡連接于所述底座的第二側(cè)。

可選地，所述卡接結(jié)構(gòu)還包括相互配合的限位槽和卡接件；

所述限位槽沿所述柱身的周向設(shè)于所述柱身的外側(cè)壁上且靠近所述基座設(shè)置；