本發明屬于空中軌道技術領域，具體涉及一種垂直升降式空中軌道交通系統。為了解決如何使用較低的造價將軌道在短距離內由低海拔段抬升至高海拔段，本發明提出的空中軌道交通系統包括低海拔軌道段、高海拔軌道段和垂直升降機構；垂直升降機構包括驅動裝置、垂直軌道和升降架，升降架內設置有能夠分別與低海拔軌道段和高海拔軌道段接駁的移動軌道梁；在低海拔軌道段/高海拔軌道段運行的列車能夠駛入移動軌道梁，并借助升降架沿垂直軌道上升/下降至垂直軌道的上端/下端，進而沿移動軌道梁駛入高海拔軌道段/低海拔軌道段。本方案能夠在節省成本的前提下，實現在短距離內將列車從低海拔軌道/高海拔軌道抬升/降落至高海拔軌道/低海拔軌道的目的。

技術領域

本發明屬于空中軌道技術領域，具體涉及一種垂直升降式空中軌道交通系統。

背景技術

軌道交通的車輛沿其軌道運行，在地形高差起伏較大地區，軌道的架設坡度往往受限于各種因素限制，不能跨越大高差。為了解決此問題，a、一般使用隧道洞穿，但是洞穿隧道不能將車輛行駛(導向)至更高的海拔地面，并不適用于地形高差分層較大地段，如懸崖峭壁段；b、或者使用各種展線方法(如“之字形展線、燈泡線展線、螺旋盤線展線等”)實現低海拔段向高海拔段轉移，其中“之字形展線方案”不能調頭，需要往退式運行，即影響車速又影響乘車體驗；“燈泡線展線方案”雖然可調頭，但是調頭段需要較大的平坦地形，較難實現；“螺旋盤線展線方案”雖然可實現低海拔段軌道與高海拔段軌道在原地駁接，但是盤線頂部與高海拔軌道之間往往存在大跨度的高空軌道，高空軌道段成為軌道交通的瓶頸段，該方案雖然可以減少占地，但是造價高昂。

基于軌道運行的車輛，可分為在軌道上方運行車輛(高鐵、普鐵、地鐵、有軌電車、磁浮列車、跨座單軌、云軌等)和在軌道下方運行車輛(如懸掛式軌道列車)，軌道是車輛運行的基礎。如何使用較低的造價將軌道在短距離內由低海拔段抬升至高海拔段，成為需要解決的問題。

發明內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決如何使用較低的造價將軌道在短距離內由低海拔段抬升至高海拔段，本發明提出了一種垂直升降式空中軌道交通系統，該垂直升降式空中軌道交通系統包括低海拔軌道段、高海拔軌道段和垂直升降機構；所述垂直升降機構包括驅動裝置、在豎直方向上設置的垂直軌道和能夠在所述驅動裝置作用下沿所述垂直軌道上下移動的升降架，所述升降架內設置有能夠分別與所述低海拔軌道段和所述高海拔軌道段接駁的移動軌道梁；所述低海拔軌道段位于所述垂直軌道的下端，所述高海拔軌道段位于所述垂直軌道的上端；在低海拔軌道段/高海拔軌道段運行的列車能夠駛入所述移動軌道梁，并借助所述升降架沿所述垂直軌道上升/下降至所述垂直軌道的上端/下端，進而沿所述移動軌道梁駛入所述高海拔軌道段/低海拔軌道段。

在上述垂直升降式空中軌道交通系統的優選實施方式中，所述升降架上與所述垂直軌道接觸的位置設置有滑行靴，所述垂直軌道上設置有與所述滑行靴匹配的凹槽，所述滑行靴能夠嵌入到所述凹槽內以使所述升降架能夠平穩地沿所述垂直軌道上下移動。

在上述垂直升降式空中軌道交通系統的優選實施方式中，所述滑行靴與所述垂直軌道之間滑動接觸；或者所述滑行靴與所述垂直軌道之間設置有滑輪以使所述滑行靴與所述垂直軌道之間滾動接觸；或者所述滑行靴與所述垂直軌道之間設置有齒輪，使得所述滑行靴與所述垂直軌道之間以齒輪嚙合形式滾動接觸。

在上述垂直升降式空中軌道交通系統的優選實施方式中，所述升降架的兩側設置有觸臂，所述觸臂的結構設置為：當列車駛入所述升降架內的移動軌道梁之后，所述觸臂形成半環抱列車的姿態以防止列車在上升/下降過程中左右擺動。

在上述垂直升降式空中軌道交通系統的優選實施方式中，所述移動軌道梁的兩端設置有閉塞裝置，在所述移動軌道梁與所述低海拔軌道段/高海拔軌道段接駁的情形下，所述閉塞裝置處于打開狀態以使列車駛入或駛出所述移動軌道梁；在所述移動軌道梁上升/下降的過程中，所述閉塞裝置處于閉合狀態以防止位于所述移動軌道梁內的列車駛出所述移動軌道梁。