本發(fā)明提供一種車體后部結(jié)構(gòu)，使車體后部結(jié)構(gòu)的后方碰撞時(shí)的沖擊吸收量增加。車體后部結(jié)構(gòu)(1)具有：左右的側(cè)梁(3)、左右的后側(cè)車架(71)、后副車架(72)以及后減振器支座(112)，后側(cè)車架具有：后側(cè)車架前部(71A)，其從側(cè)梁的后端向后方且左右內(nèi)側(cè)傾斜延伸；以及后側(cè)車架后部(71C)，其從后側(cè)車架前部的后端經(jīng)由后側(cè)車架屈曲部(71B)向后方延伸，后副車架具有后副車架縱梁(91)，后副車架縱梁具有：向后方且左右內(nèi)側(cè)傾斜延伸的縱梁前部(91A)；以及從縱梁前部的后端經(jīng)由縱梁屈曲部(91B)向后方延伸的縱梁后部(91C)，后側(cè)車架屈曲部以及縱梁屈曲部配置于在左右方向上與后減振器支座具有重疊的位置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種具有后副車架的車體后部結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

作為四輪車輛的車體后部結(jié)構(gòu)，已知具有前后延伸的左右一對(duì)后側(cè)車架、以及安裝于后側(cè)車架下側(cè)的副車架的結(jié)構(gòu)(例如，專利文獻(xiàn)1)。副車架具有如下功能：支承發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，并且在車輛的后方碰撞時(shí)分散或吸收碰撞載荷。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2011-143871號(hào)公報(bào)

在專利文獻(xiàn)1涉及的車體后部結(jié)構(gòu)中，為了避免與后輪的干涉，左右的后側(cè)車架的前部朝向后方向左右內(nèi)側(cè)彎曲。此外，副車架的左右一對(duì)縱梁的前部也與后側(cè)車架一樣，朝向后方向左右內(nèi)側(cè)彎曲。在這樣的車體后部結(jié)構(gòu)中，針對(duì)來(lái)自后方的載荷，應(yīng)力集中于后側(cè)車架和縱梁的彎曲部而容易變形，沖擊吸收量可能不足。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明鑒于以上的背景，以在車體后部結(jié)構(gòu)中，增加后方碰撞時(shí)的沖擊吸收量為課題。

為了解決上述課題，本發(fā)明的一個(gè)方式的特征在于，在車體后部結(jié)構(gòu)1中，具有：左右一對(duì)側(cè)梁3，其在車輛2的側(cè)部前后延伸；左右一對(duì)后側(cè)車架71，其在所述車輛的后部前后延伸；后副車架72，其安裝于左右的所述后側(cè)車架；以及后減振器支座112，其設(shè)置于各個(gè)所述后側(cè)車架，所述后側(cè)車架具有：后側(cè)車架前部71A，其從所述側(cè)梁的后端向后方且左右內(nèi)側(cè)傾斜延伸；以及后側(cè)車架后部71C，其從所述后側(cè)車架前部的后端經(jīng)由后側(cè)車架屈曲部71B向后方延伸，所述后副車架具有：前后延伸的左右一對(duì)后副車架縱梁91；以及后副車架橫梁92、93，其左右延伸，與左右的所述后副車架縱梁結(jié)合，所述后副車架縱梁具有：縱梁前部91A，其向后方且左右內(nèi)側(cè)傾斜延伸；以及縱梁后部91C，其從所述縱梁前部的后端經(jīng)由縱梁屈曲部91B向后方延伸，所述后側(cè)車架屈曲部以及所述縱梁屈曲部配置于在左右方向上與所述后減振器支座具有重疊的位置。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過(guò)后減振器支座來(lái)補(bǔ)強(qiáng)后側(cè)車架屈曲部，能夠提升后側(cè)車架的前后方向上的剛性。此外，由于后側(cè)車架的剛性得以提升，由此，安裝于后側(cè)車架的后副車架的剛性得以提升。從車體后方輸入的載荷通過(guò)后側(cè)車架與后副車架縱梁而傳遞至車體的側(cè)部。并且，施加于后側(cè)車架的載荷經(jīng)減振器支座而傳遞至車體的側(cè)部。由此，能夠抑制載荷施加于在后副車架支承的例如電動(dòng)馬達(dá)等驅(qū)動(dòng)源。

在上述的方式的基礎(chǔ)上，可以是具有：車體橫梁77，其左右延伸，與左右的所述后側(cè)車架前部結(jié)合；以及左右一對(duì)載荷傳遞部件80，其從各個(gè)所述后側(cè)車架屈曲部向前方且左右內(nèi)側(cè)延伸，與所述車體橫梁結(jié)合。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，能夠通過(guò)載荷傳遞部件將施加于后側(cè)車架的載荷傳遞至橫梁。即，能夠使施加于后側(cè)車架的載荷向左右外側(cè)以及左右內(nèi)側(cè)分散。

在上述方式的基礎(chǔ)上，可以是，所述載荷傳遞部件隨著靠向前方而左右寬度漸增，所述載荷傳遞部件的左右外側(cè)的緣部與所述后側(cè)車架前部結(jié)合。

根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過(guò)載荷傳遞部件將施加于后側(cè)車架的載荷分散于橫梁的較大范圍。

在上述方式的基礎(chǔ)上，可以是，具有地板78，所述底板被設(shè)置于左右的所述后側(cè)車架的上側(cè)，所述載荷傳遞部件與所述后側(cè)車架前部以及所述地板協(xié)作而形成閉截面結(jié)構(gòu)。