[發(fā)明專(zhuān)利]一種柴油機(jī)電力啟動(dòng)方法及船舶有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910877560.8 | 申請(qǐng)日: | 2019-09-17 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN110552829B | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-05-11 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 許德春 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 中船動(dòng)力研究院有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | F02N11/08 | 分類(lèi)號(hào): | F02N11/08;F02N15/02;F02B63/04;B63H21/14 |
| 代理公司: | 北京品源專(zhuān)利代理有限公司 11332 | 代理人: | 胡彬 |
| 地址: | 201306 上海市浦東新區(qū)*** | 國(guó)省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 柴油機(jī) 電力 啟動(dòng) 方法 船舶 | ||
1.一種柴油機(jī)電力啟動(dòng)方法,其特征在于,采用柴油機(jī)電力啟動(dòng)裝置啟動(dòng)柴油機(jī)(2),所述柴油機(jī)電力啟動(dòng)裝置包括:
推進(jìn)裝置(1),能夠與柴油機(jī)(2)的主軸連接;
第一離合器(3),位于所述推進(jìn)裝置(1)與所述柴油機(jī)(2)之間,所述第一離合器(3)的一端與所述柴油機(jī)(2)的主軸連接,另一端與所述推進(jìn)裝置(1)選擇性連接,以推動(dòng)船舶運(yùn)動(dòng);
主軸發(fā)電機(jī)組(4),與所述柴油機(jī)(2)的主軸連接,能夠通過(guò)電力啟動(dòng)所述柴油機(jī)(2);
所述柴油機(jī)(2)自靜態(tài)至啟動(dòng)狀態(tài)包括如下步驟:
步驟11、斷開(kāi)所述第一離合器(3);
步驟12、向所述主軸發(fā)電機(jī)組(4)供電,所述主軸發(fā)電機(jī)組(4)處于電力拖動(dòng)狀態(tài),帶動(dòng)所述柴油機(jī)(2)啟動(dòng);
步驟13、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述柴油機(jī)(2)的轉(zhuǎn)速,當(dāng)所述柴油機(jī)(2)的轉(zhuǎn)速達(dá)到第一設(shè)定值時(shí),啟動(dòng)完成,停止向所述主軸發(fā)電機(jī)組(4)供電,閉合所述第一離合器(3),所述推進(jìn)裝置(1)推進(jìn)船舶沿第一方向運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)電力啟動(dòng)方法,其特征在于,沿所述第一方向運(yùn)動(dòng)的所述船舶需要減速時(shí),包括如下步驟:
步驟21、控制所述柴油機(jī)(2)停止噴油,處于空轉(zhuǎn)狀態(tài);
步驟22、控制所述主軸發(fā)電機(jī)組(4)運(yùn)行在發(fā)電模式,使之處于反向扭矩輸出狀態(tài),以使所述柴油機(jī)(2)的轉(zhuǎn)速逐漸降低,所述船舶處于減速狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)電力啟動(dòng)方法,其特征在于,沿所述第一方向運(yùn)動(dòng)的所述船舶需要向與所述第一方向相反的第二方向運(yùn)動(dòng)時(shí),包括如下步驟:
步驟31、控制所述柴油機(jī)(2)停止噴油,處于空轉(zhuǎn)狀態(tài);
步驟32、控制所述主軸發(fā)電機(jī)組(4)運(yùn)行在發(fā)電模式,使之處于反向扭矩輸出狀態(tài),以使所述柴油機(jī)(2)的轉(zhuǎn)速逐漸降低,所述船舶處于減速狀態(tài);
步驟33、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述柴油機(jī)(2)的轉(zhuǎn)速,當(dāng)所述柴油機(jī)(2)的轉(zhuǎn)速達(dá)到第二設(shè)定值,能夠重新啟動(dòng)時(shí),向所述主軸發(fā)電機(jī)組(4)供電,使之切換至第二方向的電力拖動(dòng)狀態(tài),帶動(dòng)所述柴油機(jī)(2)啟動(dòng);
步驟34、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)所述柴油機(jī)(2)的轉(zhuǎn)速,當(dāng)所述柴油機(jī)(2)的第二方向轉(zhuǎn)速達(dá)到所述第一設(shè)定值時(shí),啟動(dòng)完成,停止向所述主軸發(fā)電機(jī)組(4)供電,所述推進(jìn)裝置(1)推進(jìn)船舶沿所述第二方向運(yùn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)電力啟動(dòng)方法,其特征在于,所述第一方向?yàn)榍斑M(jìn)方向,所述第二方向?yàn)楹笸朔较颉?/p>
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的柴油機(jī)電力啟動(dòng)方法,其特征在于,所述柴油機(jī)電力啟動(dòng)裝置還包括輔機(jī)系統(tǒng),所述輔機(jī)系統(tǒng)與所述主軸發(fā)電機(jī)組(4)電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的柴油機(jī)電力啟動(dòng)方法,其特征在于,所述柴油機(jī)電力啟動(dòng)裝置還包括第二離合器(5),位于所述主軸發(fā)電機(jī)組(4)和所述柴油機(jī)(2)之間,所述第二離合器(5)的一端與所述柴油機(jī)(2)的主軸連接,另一端與所述主軸發(fā)電機(jī)組(4)選擇性連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的柴油機(jī)電力啟動(dòng)方法,其特征在于,所述主軸發(fā)電機(jī)組(4)位于所述第一離合器(3)和所述柴油機(jī)(2)之間。
8.一種船舶,其特征在于,能采用如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的柴油機(jī)電力啟動(dòng)方法啟動(dòng)所述船舶的柴油機(jī)(2)。
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