[發(fā)明專利]一種船舶柴油機(jī)狀態(tài)評估方法及系統(tǒng)在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910838831.9 | 申請日： | 2019-09-05 |
| 公開（公告）號： | CN110533345A | 公開（公告）日： | 2019-12-03 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張躍文;張博深;張鵬;段緒旭;姜興家;杜太利;鄒永久;孫培廷 | 申請（專利權(quán)）人： | 大連海事大學(xué) |
| 主分類號： | G06Q10/06 | 分類號： | G06Q10/06;G06Q10/04;G06Q10/00 |
| 代理公司： | 21212 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 | 代理人： | 姜玉蓉;李洪福<國際申請>=<國際公布> |
| 地址： | 116026 遼*** | 國省代碼： | 遼寧;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 船舶柴油機(jī) 狀態(tài)評估 柴油機(jī) 環(huán)境參數(shù) 運(yùn)行參數(shù) 分析 柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù) 數(shù)據(jù)通信技術(shù) 數(shù)據(jù)通信平臺(tái) 知識(shí)庫 輔助柴油機(jī) 診斷和預(yù)測 狀態(tài)監(jiān)測儀 分析處理 人員操作 信息感知 終端采集 專家系統(tǒng) 狀態(tài)監(jiān)測 診斷 信息管理 調(diào)用 推送 感知 存儲(chǔ) 網(wǎng)絡(luò) 保存 分類 評估 創(chuàng)建 管理 | ||
1.一種船舶柴油機(jī)狀態(tài)評估方法，其特征在于包括以下步驟：
步驟S1、創(chuàng)建船舶柴油機(jī)狀態(tài)評估知識(shí)庫，建立并保存分析診斷模型；
步驟S2、通過船舶柴油機(jī)運(yùn)行信息感知終端采集船舶柴油機(jī)的運(yùn)行參數(shù)及其環(huán)境參數(shù)并通過數(shù)據(jù)接口將所述船舶柴油機(jī)的運(yùn)行參數(shù)及其環(huán)境參數(shù)發(fā)送至船舶柴油機(jī)狀態(tài)監(jiān)測儀；
步驟S3、船舶柴油機(jī)狀態(tài)監(jiān)測儀通過網(wǎng)絡(luò)或數(shù)據(jù)通信平臺(tái)發(fā)送柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)及其環(huán)境參數(shù)到船舶柴油機(jī)狀態(tài)監(jiān)測中心，同時(shí)調(diào)用保存在船舶柴油機(jī)狀態(tài)評估知識(shí)庫的分析診斷模型，根據(jù)接收的柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)及其環(huán)境參數(shù)對柴油機(jī)當(dāng)前狀態(tài)進(jìn)行評，并對評估結(jié)果進(jìn)行本地保存、顯示、聲光提醒和推送；
步驟S4、船舶柴油機(jī)狀態(tài)監(jiān)測中心對所述船舶柴油機(jī)的運(yùn)行參數(shù)及其環(huán)境參數(shù)進(jìn)行分類、存儲(chǔ)、信息管理操作；
步驟S5、船舶柴油機(jī)狀態(tài)評估系統(tǒng)調(diào)用船舶柴油機(jī)狀態(tài)監(jiān)測中心保存的柴油機(jī)運(yùn)行參數(shù)及環(huán)境參數(shù)，進(jìn)行分析、判斷和評估，并將評估結(jié)果保存至所述柴油機(jī)狀態(tài)監(jiān)測中心的數(shù)據(jù)服務(wù)器中，并通過網(wǎng)絡(luò)或數(shù)據(jù)通信平臺(tái)推送至船舶柴油機(jī)狀態(tài)監(jiān)測儀。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶柴油機(jī)狀態(tài)評估方法，其特征在于步驟S1還包括所述船舶柴油機(jī)狀態(tài)評估知識(shí)庫接收來自于船舶柴油機(jī)狀態(tài)監(jiān)測中心的相關(guān)更新信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶柴油機(jī)狀態(tài)評估方法，其特征在于所述步驟S3中對柴油機(jī)進(jìn)行狀態(tài)評估的過程包括如下步驟：
步驟S31：將雷達(dá)模型作為評估模型，采用主成分分析法對柴油機(jī)狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行分析，確定指標(biāo)參數(shù)x,x＝x1,x2…xn(n≥3)，n為指標(biāo)數(shù)；
步驟S32：將上述指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)變換，使所有參數(shù)向量滿足線性分布規(guī)律；
步驟S33：閾值配備給最佳系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，各個(gè)系統(tǒng)設(shè)備以參數(shù)值為基準(zhǔn)，配備系統(tǒng)閾值A(chǔ)，B，C；其中，閾值A(chǔ)為滿足系統(tǒng)設(shè)備功能的最小值Dmin；閾值B為系統(tǒng)設(shè)備最佳運(yùn)行狀態(tài)對應(yīng)的參數(shù)值Dopt；閾值C為滿足系統(tǒng)設(shè)備功能的最大值Dmax；
步驟S34：將無限區(qū)間(-∞，+∞)變換至有限區(qū)間[0，1]，根據(jù)閾值A(chǔ)，B，C，進(jìn)行數(shù)據(jù)歸一化處理，其中數(shù)據(jù)類型為Dmin，Dopt，Dmax，x＜Doptx＞Dopt
步驟S35：將同心圓向外引n條射線，它們之間等距，每一個(gè)圓代表一定的分值，由圓心向外分值增加，圓心為60分，每條射線末端放一個(gè)被研究的指標(biāo)，最外圓為半徑為1的圓，估算面積值，其計(jì)算面積公式為：
其面積比為：最后輸出系統(tǒng)評估值；如果x＞Dmax或x＜Dmin，則系統(tǒng)評估值為0分。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶柴油機(jī)狀態(tài)評估方法，其特征在于所述步驟S3還包括所述船舶柴油機(jī)狀態(tài)監(jiān)測儀將評估結(jié)果推送至船舶集控室的船舶柴油機(jī)狀態(tài)監(jiān)測終端的步驟。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶柴油機(jī)狀態(tài)評估方法，其特征在于所述步驟S5還包括所述船舶柴油機(jī)狀態(tài)監(jiān)測中心將船舶柴油機(jī)狀態(tài)評估專家系統(tǒng)的評估結(jié)果推送至便攜式船舶柴油機(jī)狀態(tài)監(jiān)測終端的步驟。
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G06Q10-02 .預(yù)定，例如用于門票、服務(wù)或事件的
G06Q10-04 .預(yù)測或優(yōu)化，例如線性規(guī)劃、“旅行商問題”或“下料問題”
G06Q10-06 .資源、工作流、人員或項(xiàng)目管理，例如組織、規(guī)劃、調(diào)度或分配時(shí)間、人員或機(jī)器資源；企業(yè)規(guī)劃；組織模型
G06Q10-08 .物流，例如倉儲(chǔ)、裝貨、配送或運(yùn)輸；存貨或庫存管理，例如訂貨、采購或平衡訂單
G06Q10-10 .辦公自動(dòng)化，例如電子郵件或群件的計(jì)算機(jī)輔助管理
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