[發(fā)明專利]一種船舶在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910703601.1 | 申請日： | 2019-07-31 |
| 公開（公告）號： | CN110371255A | 公開（公告）日： | 2019-10-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 陳潔禮;朱成平 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣船國際有限公司 |
| 主分類號： | B63B25/08 | 分類號： | B63B25/08;B63B17/00 |
| 代理公司： | 北京品源專利代理有限公司 11332 | 代理人： | 胡彬 |
| 地址： | 511462 廣東省廣*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 殘油 支撐加強結(jié)構(gòu) 甲板 艙壁 船舶 貨艙 艙容 伸入 船舶建造 位置處 污油水 船型 鋼材 節(jié)約 占據(jù) 改進 | ||
1.一種船舶，其特征在于，所述船舶的殘油艙(200)設(shè)置在所述船舶的甲板面(100)上，所述甲板面(100)上設(shè)置多個支撐加強結(jié)構(gòu)(101)，位于所述殘油艙(200)區(qū)域內(nèi)的所述支撐加強結(jié)構(gòu)(101)伸入所述殘油艙(200)內(nèi)，位于所述殘油艙(200)的艙壁位置處的所述支撐加強結(jié)構(gòu)(101)與所述殘油艙(200)的艙壁相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶，其特征在于，所述支撐加強結(jié)構(gòu)(101)為T形結(jié)構(gòu)，所述支撐加強結(jié)構(gòu)(101)包括支撐橫板(1011)和支撐縱板(1012)，所述支撐縱板(1012)一端與所述支撐橫板(1011)相連，另一端與所述甲板面(100)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船舶，其特征在于，所述殘油艙(200)的沿所述船舶長度方向的前艙壁(201)、后艙壁(202)與所述支撐橫板(1011)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶，其特征在于，所述殘油艙(200)的艙底與所述支撐加強結(jié)構(gòu)(101)對應(yīng)位置處設(shè)置多個穿設(shè)孔，所述支撐加強結(jié)構(gòu)(101)穿過所述穿設(shè)孔并伸入所述殘油艙(200)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶，其特征在于，所述支撐加強結(jié)構(gòu)(101)和所述穿設(shè)孔之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶，其特征在于，所述殘油艙(200)設(shè)置兩個，兩個所述殘油艙(200)沿所述船舶的對稱軸線對稱布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一所述的船舶，其特征在于，所述殘油艙(200)設(shè)置在所述甲板面(100)上的中部區(qū)域。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一所述的船舶，其特征在于，所述殘油艙(200)內(nèi)沿所述船舶的寬度方向設(shè)置第一加強結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一所述的船舶，其特征在于，所述殘油艙(200)的艙底沿所述船舶的長度方向設(shè)置第二加強結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一所述的船舶，其特征在于，所述殘油艙(200)的艙頂沿所述船舶的寬度方向設(shè)置第三加強結(jié)構(gòu)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于廣船國際有限公司，未經(jīng)廣船國際有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.17sss.com.cn/pat/books/201910703601.1/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：一種近海浮標及其制作工藝
- 下一篇：一種船對船裝卸臂
