本發明涉及一種電氣連接桿及電氣系統。電氣連接桿配置成電氣連接第一電氣設備和第二電氣設備，特別是在車輛中，電氣連接桿包括電氣連接模塊，所述電氣連接模塊配置以便向第一電氣設備提供由第二電氣設備控制的電能。電氣連接桿更包括傳輸模塊，所述傳輸模塊配置成將表示第一電氣設備的物理性質的電信號傳輸至第二電氣設備中，傳輸模塊與電氣連接模塊集成。

技術領域

一般來說，本發明涉及電氣連接桿及電氣系統，特別是安裝在車輛中的電氣連接桿。

更具體地說，本發明涉及耦合在第一電氣設備與第二電氣設備之間(特別是在電動機與逆變器之間)的電氣連接桿，例如配置成車載在車輛上的電氣連接桿。

背景技術

在電動車輛(electric vehicle；EV)或混合動力電動車輛(hybrid electricvehicle；HEV)中，逆變器配置成將高壓直流電轉換成交流電。因此，車輛的電動機被供應有由逆變器產生的交流電。

關于逆變器與電動機之間的連接，存在幾種解決方案。舉例來說，存在電動系統，其中逆變器使用安裝在電氣連接桿上的電連接模塊耦合到電動機。為了在逆變器與例如分解器和鎖定模塊(互鎖系統)的其它設備的物件之間進行連接，一或多個連接模塊分別安裝在不同于上文所描述的電氣連接桿的一或多個電氣連接桿上，這使得有可能將逆變器連接到電動機的相位(phase)。這種連接的配置不容易適應車輛的設備的物件的更加模塊化的配置，這導致容納這些設備的物件以及多個連接桿的體積相當大。然而，特別是在具有適中尺寸的電動車輛或混合動力電動車輛中，發動機艙中的空間通常是有限的。

因此，本發明旨在通過提出一種電氣連接桿來解決前述缺點，以便改進安裝在發動機艙中的設備的物件的配置，且減小將這些設備的物件容納在車輛發動機艙中所需的空間。

發明內容

為了實現這個結果，本發明涉及一種電氣連接桿，其配置成電氣連接第一電氣設備和第二電氣設備，特別是在車輛中。電氣連接桿包括電氣連接模塊，其配置以便向第一電氣設備提供由第二電氣設備控制的電能。電氣連接桿更包括傳輸模塊，所述傳輸模塊配置成將表示第一電氣設備的物理性質的電信號傳輸到第二電氣設備中，傳輸模塊與電氣連接模塊集成。

因此，本發明有可能減少電氣連接桿的數目，改進這些設備的物件的模塊化，且還能夠減少將這些設備的物件容納在車輛的發動機艙中所需的空間。

以優選的方式，電氣連接桿包括鎖定模塊，所述鎖定模塊配置成耦合到第一電氣設備的閉合/打開元件，且配置成在閉合/打開元件以打開第二電氣設備的方式致動時停用第一電氣設備，所述鎖定模塊與電氣連接模塊集成。

有利地，傳輸模塊包括配置成與第一電氣設備的對應連接器接合的連接器。

優選地，傳輸模塊的連接器固定在電氣連接桿上以便可平移移動。

以有利的方式，電氣連接桿包括由電絕緣材料制成的主體，電氣連接模塊包括配置成向第一電氣設備提供由第二電氣設備產生的電流的至少一個電導體，傳輸模塊包括配置成將表示第一電氣設備的物理性質的所述電信號傳輸至第二電氣設備中的至少一個電導體，所述主體將電氣連接模塊和傳輸模塊的所述電導體保持在一起。

優選地，鎖定模塊包括配置成連接到第二電氣設備的電路的至少一個電導體，所述主體將鎖定模塊的所述至少一個電導體與電氣連接模塊和傳輸模塊的電導體保持在一起。

以優選的方式，主體包括第一部分，指定為接口部分，所述接口部分配置成與第一電氣設備與第二電氣設備之間的接口協作，且其中：

電氣連接桿的第一部分從主體的接口部分的第一側延伸，以便至少部分地容納在第一電氣設備中，以及

電氣連接桿的第二部分從主體的接口部分的第二側延伸，以便至少部分地容納在第二電氣設備中。