本發(fā)明涉及一種GDI發(fā)動(dòng)機(jī)兩用燃料控制系統(tǒng)，系統(tǒng)包括與汽車(chē)ECU噴油信號(hào)高邊驅(qū)動(dòng)輸出端并聯(lián)的噴油嘴截?cái)嚯娮瑁粐娪妥旖財(cái)嗄K，用于與所述噴油嘴截?cái)嚯娮璨⒙?lián)；噴油嘴信號(hào)采集電路，用于采集噴油嘴信號(hào)并輸出噴油嘴截?cái)嘈盘?hào)PTO給所述噴油嘴截?cái)嗄K；當(dāng)處于汽油工作狀態(tài)時(shí)，噴油嘴截?cái)嘈盘?hào)PT0控制噴油嘴截?cái)嗄K閉合導(dǎo)通，當(dāng)處于燃?xì)夤ぷ鳡顟B(tài)時(shí)，噴油嘴截?cái)嘈盘?hào)PT0在噴油嘴工作周期內(nèi)控制所述噴油嘴截?cái)嗄K斷開(kāi)；噴油嘴電流補(bǔ)償模塊，當(dāng)所述噴油嘴截?cái)嗄K處于斷開(kāi)模式時(shí)用于向噴油嘴補(bǔ)償輸入電流，本方案解決了燃?xì)庀到y(tǒng)傳統(tǒng)的點(diǎn)火仿真和點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)也不再能滿(mǎn)足GDI發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)需求的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制領(lǐng)域，具體涉及一種GDI發(fā)動(dòng)機(jī)兩用燃料控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，是近年來(lái)國(guó)外內(nèi)燃機(jī)研究與開(kāi)發(fā)的熱點(diǎn)。專(zhuān)家認(rèn)為，汽油機(jī)直噴技術(shù)的出現(xiàn)，使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代，它在21世紀(jì)有取代傳統(tǒng)的汽油機(jī)和柴油機(jī)的趨勢(shì)，成為轎車(chē)最理想的動(dòng)力裝置。在GDI發(fā)動(dòng)機(jī)汽油系統(tǒng)中，因?yàn)槠涓變?nèi)直噴的特性需要的噴油嘴驅(qū)動(dòng)開(kāi)啟電壓很高，通常能達(dá)到40V左右。并且目前主機(jī)廠在GDI噴油嘴驅(qū)動(dòng)模塊廣泛的使用高低位組合驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式，即一個(gè)高位驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)同時(shí)控制兩路噴油嘴的驅(qū)動(dòng)，各自的低位開(kāi)關(guān)分別進(jìn)行選通工作。這樣的噴油嘴驅(qū)動(dòng)方式勢(shì)必讓燃?xì)庀到y(tǒng)噴油嘴信號(hào)采集和截?cái)嗖糠蛛y度加大，并且GDI發(fā)動(dòng)機(jī)汽油系統(tǒng)中噴油嘴的診斷加入了電流診斷部分，傳統(tǒng)的電壓仿真的方式滿(mǎn)足不了GDI兩用燃料控制系統(tǒng)的需求。

同時(shí)在GDI發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中點(diǎn)火部分大多采用智能點(diǎn)火線圈的方式，這樣燃?xì)庀到y(tǒng)傳統(tǒng)的點(diǎn)火仿真和點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)也不再能滿(mǎn)足GDI發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的需求了。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種GDI發(fā)動(dòng)機(jī)兩用燃料控制系統(tǒng)，針對(duì)GDI發(fā)動(dòng)機(jī)汽油系統(tǒng)獨(dú)特的高壓雙組噴油嘴驅(qū)動(dòng)和智能點(diǎn)火方式提供一套燃?xì)夥g系統(tǒng)解決方案，以解決燃?xì)庀到y(tǒng)傳統(tǒng)的點(diǎn)火仿真和點(diǎn)火驅(qū)動(dòng)也不再能滿(mǎn)足GDI發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)需求的問(wèn)題。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種GDI發(fā)動(dòng)機(jī)兩用燃料控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括與汽車(chē)ECU噴油信號(hào)高邊驅(qū)動(dòng)輸出端并聯(lián)的噴油嘴截?cái)嚯娮瑁?/p>

噴油嘴截?cái)嗄K，用于與所述噴油嘴截?cái)嚯娮璨⒙?lián)；

噴油嘴信號(hào)采集電路，用于采集噴油嘴信號(hào)并輸出噴油嘴截?cái)嘈盘?hào)PTO給所述噴油嘴截?cái)嗄K；

當(dāng)處于汽油工作狀態(tài)時(shí)，噴油嘴截?cái)嘈盘?hào)PT0控制噴油嘴截?cái)嗄K閉合導(dǎo)通；當(dāng)處于燃?xì)夤ぷ鳡顟B(tài)時(shí)，噴油嘴截?cái)嘈盘?hào)PT0在噴油嘴工作周期內(nèi)控制所述噴油嘴截?cái)嗄K斷開(kāi)；

噴油嘴電流補(bǔ)償模塊，當(dāng)所述噴油嘴截?cái)嗄K處于斷開(kāi)模式時(shí)用于向噴油嘴補(bǔ)償輸入電流。

進(jìn)一步的，所述噴油嘴截?cái)嗄K選用耐高壓MOS芯片VNP35N07，區(qū)別于普通的MOS管，改高壓MOS管的鉗位電壓在70V，電流能力為35A，完全滿(mǎn)足GDI發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴驅(qū)動(dòng)高電壓的特性。

進(jìn)一步的，所述噴油嘴信號(hào)采集電路包括依次串聯(lián)的信號(hào)采集控制芯片和低通濾波器，所述噴油嘴信號(hào)依次經(jīng)過(guò)所述信號(hào)采集控制芯片和低通濾波器采集。

進(jìn)一步的，所述噴油嘴電流補(bǔ)償模塊包括：

由噴油嘴開(kāi)啟截?cái)嚯娏餮a(bǔ)償驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸入端、噴油嘴開(kāi)啟階段前級(jí)驅(qū)動(dòng)芯片、噴油嘴電流仿真開(kāi)啟驅(qū)動(dòng)芯片、噴油嘴電流仿真開(kāi)啟電阻依次串聯(lián)組成的第一補(bǔ)償電路；

由噴油嘴維持階段電流補(bǔ)償驅(qū)動(dòng)信號(hào)輸入端、噴油嘴電流補(bǔ)償前級(jí)驅(qū)動(dòng)芯片、維持階段驅(qū)動(dòng)芯片和維持階段電流仿真電阻依次串聯(lián)組成的第二補(bǔ)償電路；