1.一種車輛用減振器，其特征在于，所述車輛用減振器包括：

飛輪質量(1)，其用于與車輛的發動機曲軸(CS)傳動聯接；

第一盤轂法蘭(21)，其固定于所述飛輪質量(1)并且形成有在軸向(A)上貫通所述第一盤轂法蘭(21)的第一通孔(21h)；

第二盤轂法蘭(22)，其用于與所述車輛的變速器的輸入軸傳動聯接并且能夠相對于所述第一盤轂法蘭(21)在周向上進行預定范圍的轉動，所述第二盤轂法蘭(22)形成有在軸向(A)上貫通所述第二盤轂法蘭(22)的第二通孔(22h1)；

兩個側板(31、32)，所述兩個側板(31、32)隔著所述第一盤轂法蘭(21)和所述第二盤轂法蘭(22)彼此固定，所述兩個側板(31、32)能夠相對于所述第一盤轂法蘭(21)和所述第二盤轂法蘭(22)在周向上進行預定范圍的轉動，并且所述兩個側板(31、32)形成減振彈簧安裝部；以及

多個減振彈簧(4)，所述多個減振彈簧(4)沿著周向分布并且分別收納于對應的所述減振彈簧安裝部，

其中，所述第一通孔(21h)與所述第二通孔(22h1)在周向上完全錯開，并且所述第一通孔(21h)的長度與所述多個減振彈簧(4)中的第一減振彈簧(41)的長度大致相等，所述第二通孔(22h1)的長度與所述多個減振彈簧(4)中的第二減振彈簧(42)的長度大致相等，所述第一減振彈簧(41)安裝于所述第一通孔(21h)并且所述第二減振彈簧(42)安裝于所述第二通孔(22h1)，使得所述第一盤轂法蘭(21)相對于所述第二盤轂法蘭(22)的相對轉動角度等于所述第一盤轂法蘭(21)相對于所述兩個側板(31、32)的相對轉動角度和所述兩個側板(31、32)相對于所述第二盤轂法蘭(22)的相對轉動角度之和。