[發(fā)明專利]路側(cè)自動(dòng)駕駛車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng)及單個(gè)、多個(gè)車輛定位導(dǎo)航方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910519711.2 | 申請(qǐng)日: | 2019-06-17 |
| 公開(公告)號(hào): | CN110296713A | 公開(公告)日: | 2019-10-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 董靖;王亞飛;陶圣;周小科 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 深圳數(shù)翔科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | G01C21/34 | 分類號(hào): | G01C21/34;G05D1/02;G01S17/93 |
| 代理公司: | 牡丹江市丹江專利商標(biāo)事務(wù)所(特殊普通合伙) 23205 | 代理人: | 張雨紅 |
| 地址: | 518118 廣東省深圳*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 路側(cè) 車輛定位 自動(dòng)駕駛 導(dǎo)航系統(tǒng) 定位導(dǎo)航 車載導(dǎo)航 有效探測(cè)區(qū)域 單元設(shè)置 全球衛(wèi)星定位 信號(hào)傳輸性能 大型建筑物 導(dǎo)航誤差 慣性導(dǎo)航 通信交互 遮擋物 路邊 碼頭 | ||
1.一種路側(cè)自動(dòng)駕駛車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng),其特征在于:所述的導(dǎo)航系統(tǒng)包括一組路側(cè)定位導(dǎo)航單元和一組車載導(dǎo)航單元,一組路側(cè)定位導(dǎo)航單元設(shè)置在路邊,每?jī)蓚€(gè)相鄰的路側(cè)定位導(dǎo)航單元之間的產(chǎn)生有效探測(cè)區(qū)域重疊,每個(gè)車載導(dǎo)航單元設(shè)置在一輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛的車輛上,每個(gè)路側(cè)定位導(dǎo)航單元與有效探測(cè)區(qū)域內(nèi)的各車載導(dǎo)航單元進(jìn)行通信交互。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的路側(cè)自動(dòng)駕駛車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng),其特征在于:所述的每個(gè)路側(cè)定位導(dǎo)航單元包括路側(cè)通信模塊、路側(cè)定位導(dǎo)航模塊、路側(cè)感知模塊和路側(cè)數(shù)據(jù)處理模塊,所述的每個(gè)車載導(dǎo)航單元包括車載通信模塊、車載決策模塊和車輛控制模塊;其中,
路側(cè)通信模塊,用于實(shí)現(xiàn)路側(cè)定位導(dǎo)航單元與車載導(dǎo)航單元的車載通信模塊之間的通信交互,發(fā)送路側(cè)定位導(dǎo)航單元的定位信息和感知信息,接收車載導(dǎo)航單元的信息,實(shí)現(xiàn)路側(cè)定位導(dǎo)航單元和車載導(dǎo)航單元之間的信息交互;
路側(cè)定位導(dǎo)航模塊,用于利用路側(cè)傳感器獲取有效探測(cè)角度和范圍內(nèi)目標(biāo)車輛的坐標(biāo)、速度和航向角,并獲得目標(biāo)車輛的車輛尺寸;
路側(cè)感知模塊,用于通過路側(cè)傳感器獲取有效探測(cè)角度和范圍內(nèi)目標(biāo)車輛的類型,并跟蹤;
路側(cè)數(shù)據(jù)處理模塊,用于處理獲取的數(shù)據(jù)信息;
車載通信模塊,用于接收由路側(cè)定位導(dǎo)航單元的路側(cè)通信模塊發(fā)送的定位信息和感知信息,并將車載導(dǎo)航單元的車輛身份信息和反饋信息發(fā)送給路側(cè)定位導(dǎo)航單元,實(shí)現(xiàn)路側(cè)定位導(dǎo)航單元和車載導(dǎo)航單元之間的信息交互;
車輛決策模塊,用于根據(jù)接收到的定位和感知信息,做出相應(yīng)的駕駛決策;
車輛控制模塊,用于執(zhí)行車輛決策模塊的決策結(jié)果。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的路側(cè)自動(dòng)駕駛車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng),其特征在于:所述的路側(cè)定位導(dǎo)航單元還設(shè)置在進(jìn)行自動(dòng)駕駛的車輛上,用于在兩輛并行車輛發(fā)生遮擋現(xiàn)象時(shí),通過遮擋車輛上安裝的路側(cè)定位導(dǎo)航單元探測(cè)被遮擋車輛的行駛信息,遮擋車輛能夠?qū)⒈徽趽踯囕v的定位感知信息發(fā)送給被遮擋車輛。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的路側(cè)自動(dòng)駕駛車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng),其特征在于:所述的路側(cè)定位導(dǎo)航模塊選用超寬帶定位技術(shù)、激光雷達(dá)定位技術(shù)或視覺定位技術(shù)中的一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的路側(cè)自動(dòng)駕駛車輛定位導(dǎo)航系統(tǒng),其特征在于:所述的路側(cè)感知模塊選用激光雷達(dá)感知技術(shù)、視覺感知技術(shù)或毫米波感知技術(shù)中的一種。
6.一種路側(cè)自動(dòng)駕駛車輛定位導(dǎo)航方法,其特征在于:所述的導(dǎo)航方法包括以下步驟:
將路側(cè)定位導(dǎo)航單元沿著道路一側(cè)隨車道線均勻分布并固定,測(cè)量出車道線相對(duì)于路側(cè)定位導(dǎo)航單元的路測(cè)感知模塊的有效視場(chǎng)的區(qū)域參數(shù),用于車道線上障礙物篩選;
步驟一、通過路側(cè)定位導(dǎo)航模塊進(jìn)行路側(cè)自動(dòng)駕駛車輛的定位,獲取有效探測(cè)角度和范圍內(nèi)移動(dòng)目標(biāo)的坐標(biāo)、速度和航向角,并獲得目標(biāo)車輛的車輛尺寸;
步驟二、通過路側(cè)定位導(dǎo)航單元的路測(cè)感知模塊進(jìn)行路側(cè)感知,獲取有效探測(cè)角度和范圍內(nèi)移動(dòng)目標(biāo)的類型并做跟蹤;
步驟三、由路側(cè)定位導(dǎo)航單元進(jìn)行路側(cè)導(dǎo)航;
步驟四、基于步驟二和步驟三獲得的信息實(shí)現(xiàn)接續(xù)導(dǎo)航。
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