本發明提供一種新型車橋強力剎車系統，包括后輪車軸、雙面制動裝置，后輪車軸的兩端分別安裝有雙面制動裝置，雙面制動裝置包括外制動鼓、內制動鼓以及蓋板，外制動鼓設于內制動鼓外側，外制動鼓與內制動鼓的鼓口相對設置，后輪車軸與外制動鼓通過螺紋緊固件固定連接，外制動鼓外側設有輪轂安裝面板，輪轂安裝面板設有連接螺栓孔，內制動鼓中部設有安裝孔，后輪車軸貫穿安裝孔，外制動鼓的鼓口與內制動鼓的鼓口分別蓋設有一個蓋板，各蓋板中部均設有通孔，后輪車軸貫穿通孔，可解決掛車剎車系統提供的制動力不足導致剎車失靈而引發交通事故的技術問題。

技術領域

本發明涉及機動車剎車裝置技術領域，尤其涉及一種新型車橋強力剎車系統。

背景技術

目前，機動車的制動系統一般采用剎車片摩擦輪轂側邊的剎車方式，即車上的剎車踏板分別連接車橋制動部分。剎車時，剎車踏板通過驅動剎車片使車橋上的輪轂停止轉動，由于機動車的速度快、重量大，通常車輛后部占據車輛的主要重量，具有很大的慣性，由此可見車輛制動的關鍵在于后橋制動部分。后橋制動的制動方式主要為油壓制動，油壓制動是通過車身上的液壓站向后橋的制動系統中的活塞腔內供液壓油使活塞桿推動剎車蹄使剎車蹄上的剎車片向外擴張對輪轂進行制動，從而達到后橋制動的效果，油壓制動需要單獨的外置液壓站向后橋的油壓制動系統供油，制作成本較高，剎車片磨損后更換剎車片時拆卸安裝麻煩。

機動車輛滿載時，剎車所需要的摩擦力增大，若剎車系統提供的制動力不足，會影響剎車效果，甚至會造成剎車失靈而引發交通事故。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種新型車橋強力剎車系統，可以解決掛車剎車系統提供的制動力不足導致剎車失靈而引發交通事故的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：一種新型車橋強力剎車系統，包括后輪車軸以及雙面制動裝置，所述后輪車軸的兩端分別安裝有所述雙面制動裝置，所述雙面制動裝置包括外制動鼓、內制動鼓以及蓋板，所述外制動鼓設于所述內制動鼓外側，所述外制動鼓與所述內制動鼓的鼓口相對設置，所述后輪車軸與所述外制動鼓通過螺紋緊固件固定連接，所述外制動鼓外側設有輪轂安裝面板，所述輪轂安裝面板設有連接螺栓孔，所述內制動鼓中部設有安裝孔，所述后輪車軸貫穿所述安裝孔與所述內制動鼓固定連接，所述外制動鼓的鼓口與所述內制動鼓的鼓口分別蓋設有一個所述蓋板，各所述蓋板中部均設有通孔，所述后輪車軸貫穿各所述通孔，各所述蓋板與所述后輪車軸轉動連接。

作為一種改進的方式，所述內制動鼓安裝孔內壁上設有若干嵌塊，所述后輪車軸上設有法蘭盤，所述法蘭盤設有若干與所述嵌塊形狀相匹配的嵌槽，所述嵌塊與所述法蘭盤通過螺紋緊固件連接。

作為一種改進的方式，所述蓋板上于所述外制動鼓和內制動鼓的內部均安裝有制動蹄。

作為一種改進的方式，所述外制動鼓與所述內制動鼓之間安裝有懸掛裝置，所述懸掛裝置與所述后輪車軸轉動連接。

作為一種改進的方式，所述懸掛裝置包括頂架、懸掛架以及減震彈簧，所述懸掛架包括安裝座、鉸接臂以及支撐臂，所述鉸接臂的前端向上傾斜且后端固定設于所述安裝座前部，所述支撐臂后端向上傾斜且前端固定設于所述安裝座后部，所述安裝座設有車軸安裝孔，所述后輪車軸轉動安裝于所述車軸安裝孔內，所述后輪車軸與所述安裝座之間設有軸承，所述頂架包括頂板和支撐架，所述頂板設于所述安裝座上方，所述減震彈簧夾壓于所述頂板與所述安裝座之間，所述支撐架固定于所述頂板后部，所述鉸接臂前端設有鉸接孔，所述支撐臂后端設有鉸接孔，所述支撐架包括左限位板和右限位板，所述左限位板與所述右限位板之間形成限位凹槽，所述支撐臂后端安裝于所述限位凹槽內。

作為一種改進的方式，所述懸掛架上固定安裝有剎車裝置，所述剎車裝置驅動所述剎車蹄，所述剎車裝置為氣動剎車裝置或液壓傳動剎車裝置。

采用上述技術方案所取得的技術效果為：