[發明專利]一種基于慣性導航的定位方法、裝置、系統和車輛在審
| 申請號: | 201910423083.8 | 申請日: | 2019-05-21 |
| 公開(公告)號: | CN110030999A | 公開(公告)日: | 2019-07-19 |
| 發明(設計)人: | 李波;何軍強;季華;沈林強;劉沾林 | 申請(專利權)人: | 杭州鴻泉物聯網技術股份有限公司 |
| 主分類號: | G01C21/16 | 分類號: | G01C21/16;G01C21/20;G01S19/47 |
| 代理公司: | 北京路浩知識產權代理有限公司 11002 | 代理人: | 王慶龍;李相雨 |
| 地址: | 310000 浙江省杭州市*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 姿態數據 目標姿態 采集 姿態傳感器 慣性導航 數據準確性 定位計算 目標位置 可信度 優化 保證 | ||
1.一種基于慣性導航系統的定位方法,其特征在于,包括:
車輛行駛的過程中,獲取由設置在車輛上的多個姿態傳感器采集的車輛在當前時刻的姿態數據;
由采集的多個姿態數據判斷當前時刻的姿態數據是否有效,若是,則根據多個姿態數據生成當前時刻的目標姿態數據;
根據所述目標姿態數據、當前的車速和前一時刻的定位數據確定車輛的位置,作為由慣性導航系統確定的在當前時刻車輛的目標位置。
2.根據權利要求1所述的基于慣性導航的定位方法,其特征在于,所述由采集的多個姿態數據判斷當前時刻的姿態數據是否有效,若是,則根據多個姿態數據生成當前時刻的目標姿態數據,包括:
計算采集的多個姿態數據的方差,判斷多個姿態數據的方差是否小于或等于第一預設方差;
若多個姿態數據的方差小于或等于所述第一預設方差,則當前時刻的多個姿態數據有效,將多個姿態數據的平均值作為當前時刻的目標姿態數據;
若多個姿態數據的方差大于所述第一預設方差,則當前時刻的多個姿態數據無效,將用于計算車輛在前一時刻所在位置的姿態數據作為所述目標姿態數據。
3.根據權利要求1所述的基于慣性導航的定位方法,其特征在于,還包括:
在檢測到無法接收由衛星導航系統定位的定位數據時輸出所述目標位置,或者,通過所述目標位置對由所述衛星導航系統定位的定位數據進行修正。
4.根據權利要求1所述的基于慣性導航的定位方法,其特征在于,所述車輛行駛的過程中,獲取由設置在車輛上的多個姿態傳感器采集的車輛在當前時刻的姿態數據包括:
車輛行駛的過程中,獲取由設置在車輛上的多個三軸加速度計采集的車輛在當前時刻的加速度值,由設置在車輛上的多個三軸陀螺儀采集的車輛在當前時刻的姿態角度變化值,由設置在車輛上的多個三軸電子羅盤采集的車輛在當前時刻的行駛方向的方向角度變化值。
5.根據權利要求4所述的基于慣性導航的定位方法,其特征在于,所述由采集的多個姿態數據判斷當前時刻的姿態數據是否有效,若是,則根據多個姿態數據生成當前時刻的目標姿態數據,包括:
獲取由多個三軸加速度計采集的加速度值,將每一加速度值分解為水平方向的水平加速度分量和垂直方向的垂直加速度分量,判斷多個水平加速度分量的方差是否小于或等于第二預設方差且多個垂直加速度分量的方差是否小于或等于所述第二預設方差,若是,則將計算的多個水平加速度分量的平均值作為目標加速度值的水平分量,將計算的多個垂直加速度分量的平均值作為所述目標加速度值的垂直分量;
獲取由多個三軸陀螺儀采集的姿態角度變化值,將每一姿態角度變化值分解為水平方向的水平姿態角度變化分量和垂直方向的垂直姿態角度變化分量,判斷多個水平姿態角度變化分量的方差是否小于或等于第三預設方差且多個垂直姿態角度變化分量的方差是否小于或等于所述第三預設方差,若是,則將計算的多個水平姿態角度變化分量的平均值作為目標姿態角度變化值的水平分量,將計算的多個垂直姿態角度變化分量的平均值作為所述目標姿態角度變化值的垂直分量;
獲取由多個三軸電子羅盤采集的方向角度變化值,將每一方向角度變化值分解為水平方向的水平方向角度變化分量和垂直方向的垂直方向角度變化變化分量,判斷多個水平方向角度變化分量的方差是否小于或等于第四預設方差且多個垂直方向角度變化分量的方差是否小于或等于所述第四預設方差,若是,則將計算的多個水平方向角度變化分量的平均值作為目標方向角度變化值的水平分量,將計算的多個垂直方向角度變化分量的平均值作為所述目標方向角度變化值的垂直分量。
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