[發明專利]一種減少共振影響的公路橋梁支撐裝置有效
| 申請號： | 201910382632.1 | 申請日： | 2019-05-09 |
| 公開（公告）號： | CN110080095B | 公開（公告）日： | 2021-01-08 |
| 發明（設計）人： | 王冠凱;張相龍;袁興;裴培;刁龍 | 申請（專利權）人： | 中建路橋集團有限公司 |
| 主分類號： | E01D19/04 | 分類號： | E01D19/04;E01D101/30 |
| 代理公司： | 北京中索知識產權代理有限公司 11640 | 代理人： | 宋濤 |
| 地址： | 050000 河*** | 國省代碼： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 減少 共振 影響 公路 橋梁 支撐 裝置 | ||
1.一種減少共振影響的公路橋梁支撐裝置，其特征在于：包括橋墩(1)、用于降低橋面震動影響的抗干擾機構(2)、用于橋梁模塊安裝的緩沖塊(3)和單向通行機構(4)，所述抗干擾機構(2)等距離設置在橋墩(1)頂部的兩側，所述緩沖塊(3)的底部與橋墩(1)的頂部通過混凝土固定連接，所述單向通行機構(4)設置在兩個緩沖塊(3)的頂部；
所述抗干擾機構(2)包括異型管(201)、用于推送產生氣流的升降密封板(202)、限位環(203)、復位彈簧(204)、懸掛彈簧(205)、用于撞擊管壁干擾震動頻率的剛性球(206)和用于改變氣流方向的弧形導流板(207)，所述異型管(201)埋設在橋墩(1)的內腔，所述升降密封板(202)活動卡接在異型管(201)內腔的頂部，所述限位環(203)的外壁與異型管(201)的內部固定焊接，所述復位彈簧(204)的底部與限位環(203)的頂部固定焊接，所述懸掛彈簧(205)的頂部與升降密封板(202)底部的中部固定焊接，所述剛性球(206)的頂部與懸掛彈簧(205)的底部固定連接，所述弧形導流板(207)的底部與橋墩(1)的頂部固定連接，所述升降密封板(202)頂部的中部固定焊接有點觸針(208)；
所述單向通行機構(4)包括用于對接橋梁模塊端面的縫隙盒(401)、用于控制橋面車輛單向行駛的傾斜板(402)、塑形滾筒(403)、承重軸(404)和不規則撞擊盒(405)，所述縫隙盒(401)的底部通過螺栓與緩沖塊(3)的頂部固定連接，所述傾斜板(402)活動安裝在縫隙盒(401)內腔的頂部，所述承重軸(404)貫穿式安裝在縫隙盒(401)的內腔，所述塑形滾筒(403)套接在承重軸(404)的外圈上，所述不規則撞擊盒(405)的底部與橋墩(1)的頂部固定連接。
2.根據權利要求1所述的一種減少共振影響的公路橋梁支撐裝置，其特征在于：所述異型管(201)為U形管，所述懸掛彈簧(205)和剛性球(206)在異型管(201)內腔均處于懸空狀態，所述每一個抗干擾機構(2)內腔懸掛彈簧(205)的彈性系數均不相同。
3.根據權利要求1所述的一種減少共振影響的公路橋梁支撐裝置，其特征在于：所述弧形導流板(207)彎曲面位于異型管(201)開口端的正上方，所述弧形導流板(207)的數量與抗干擾機構(2)的數量相等。
4.根據權利要求1所述的一種減少共振影響的公路橋梁支撐裝置，其特征在于：所述傾斜板(402)的底部固定焊接有聯動塊(4021)，所述傾斜板(402)的背面貫穿連接有橫軸(4022)，所述傾斜板(402)的底部通過耳板等距離安裝有復位承重柱(4023)，所述復位承重柱(4023)的外圈套接有限位筒(4024)，所述限位筒(4024)的內腔設置有緩沖彈簧(4025)。
5.根據權利要求4所述的一種減少共振影響的公路橋梁支撐裝置，其特征在于：所述聯動塊(4021)的內部呈圓弧狀，所述聯動塊(4021)的內壁等距離設置有聯動條，所述聯動塊(4021)包裹在塑形滾筒(403)的外圈上。
6.根據權利要求1所述的一種減少共振影響的公路橋梁支撐裝置，其特征在于：所述不規則撞擊盒(405)的內腔貫穿連接有聯動軸(4051)，所述聯動軸(4051)相對的一側固定焊接有旋轉片(4052)，所述旋轉片(4052)相對的一側通過橫桿安裝有自由撞擊塊(4053)。
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