本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了一種行駛軌跡的分類方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。所述方法包括：接收用戶行駛軌跡點(diǎn)的軌跡日志；根據(jù)所述軌跡日志，計(jì)算各個(gè)行駛軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征、每相鄰兩個(gè)行駛軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征和全部行駛軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征；根據(jù)各個(gè)行駛軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征、每相鄰兩個(gè)行駛軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征和全部行駛軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征，以及預(yù)先確定的各個(gè)樣本軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征、每相鄰兩個(gè)樣本軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征和全部樣本軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征，確定出所述行駛軌跡的軌跡類型。不僅可以準(zhǔn)確地對(duì)用戶軌跡進(jìn)行分類，而且還可以節(jié)省人工成本和時(shí)間成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種行駛軌跡的分類方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

用戶在使用地圖類的應(yīng)用程序APP產(chǎn)品時(shí)，如在駕車導(dǎo)航、步行導(dǎo)航、騎行導(dǎo)航等場(chǎng)景下，服務(wù)端會(huì)根據(jù)用戶實(shí)時(shí)定位的坐標(biāo)點(diǎn)，產(chǎn)生用戶的軌跡數(shù)據(jù)。這些用戶的軌跡數(shù)據(jù)，作為地圖產(chǎn)品中用戶的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，蘊(yùn)含著豐富的用戶信息，在路況擁堵程度預(yù)測(cè)、用戶出行習(xí)慣挖掘、用戶出行模型建立、道路通行性發(fā)現(xiàn)等場(chǎng)景下，有著非常廣泛應(yīng)用。但是在產(chǎn)生用戶的軌跡數(shù)據(jù)時(shí)，會(huì)同時(shí)摻雜機(jī)動(dòng)車軌跡、電動(dòng)車軌跡、步行軌跡、公交軌跡、地鐵軌跡等不同的軌跡類型，對(duì)實(shí)際應(yīng)用的不同場(chǎng)景，有著嚴(yán)重的干擾影響。為達(dá)到精細(xì)化建模和預(yù)測(cè)的應(yīng)用，當(dāng)用戶在不同的行駛軌跡上行駛時(shí)，需要從這些行駛軌跡中識(shí)別并提取出相對(duì)應(yīng)的軌跡類型。例如，當(dāng)用戶在駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)，需要識(shí)別并提取出機(jī)動(dòng)車軌跡，用于為用戶的機(jī)動(dòng)車駕駛提供導(dǎo)航；當(dāng)用戶在徒步行走時(shí)，需要識(shí)別并提取出步行軌跡，用于為用戶的徒步行走提供導(dǎo)航。

在現(xiàn)有的行駛軌跡的分類方法中，通常采用人工模擬的方法標(biāo)注出各個(gè)樣本行駛軌跡的軌跡類型；然后根據(jù)各個(gè)樣本行駛軌跡的軌跡類型確定出行駛軌跡的軌跡類型。例如，在采用人工模擬的方法標(biāo)注“機(jī)動(dòng)車”類別的軌跡類型時(shí)，先采用人工模擬的方法進(jìn)行機(jī)動(dòng)車行駛，在行駛過(guò)程中通過(guò)用戶實(shí)時(shí)打點(diǎn)并記錄定位位置的工具，記錄下用戶在導(dǎo)航過(guò)程中的各個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)的序列信息；然后在各個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)的序列信息中提取出各個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)的位置，按照各個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)的位置將各個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)按進(jìn)行連接，形成完整一段軌跡，并標(biāo)注為“機(jī)動(dòng)車”類別。通過(guò)人工模擬的方法存在很大的局限性，無(wú)法模擬出真實(shí)道路的行駛場(chǎng)景，這樣就會(huì)導(dǎo)致無(wú)法準(zhǔn)確地對(duì)用戶軌跡進(jìn)行分類，影響到用戶軌跡的分類效果。

此外，在現(xiàn)有的行駛軌跡的分類方法中，通常只考慮行駛軌跡的速度或者加速度這兩個(gè)軌跡特征對(duì)用戶軌跡進(jìn)行分類，由于軌跡特征不足，這樣也會(huì)導(dǎo)致無(wú)法準(zhǔn)確地對(duì)用戶軌跡進(jìn)行分類，影響到用戶軌跡的分類效果。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供一種行駛軌跡的分類方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，不僅可以準(zhǔn)確地對(duì)用戶軌跡進(jìn)行分類，而且還可以節(jié)省人工成本和時(shí)間成本。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種行駛軌跡的分類方法，所述方法包括：

接收用戶行駛軌跡點(diǎn)的軌跡日志；

根據(jù)所述軌跡日志，計(jì)算各個(gè)行駛軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征、每相鄰兩個(gè)行駛軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征和全部行駛軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征；

根據(jù)各個(gè)行駛軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征、每相鄰兩個(gè)行駛軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征和全部行駛軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征，以及預(yù)先確定的各個(gè)樣本軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征、每相鄰兩個(gè)樣本軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征和全部樣本軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征，確定出所述行駛軌跡的軌跡類型。

在上述實(shí)施例中，所述根據(jù)所述軌跡日志，計(jì)算各個(gè)行駛軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征、每相鄰兩個(gè)行駛軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征和全部行駛軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征，包括：

根據(jù)接收的所述軌跡日志，提取所述用戶在各個(gè)行駛軌跡點(diǎn)的位置以及所述用戶在各個(gè)行駛軌跡點(diǎn)的時(shí)間；

根據(jù)所述用戶在各個(gè)行駛軌跡點(diǎn)的位置以及所述用戶在各個(gè)行駛軌跡點(diǎn)的時(shí)間，計(jì)算各個(gè)行駛軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征、每相鄰兩個(gè)行駛軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征和全部行駛軌跡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的軌跡特征。