本發明公開了一種汽車劃水鏈、劃水胎及劃水筏，汽車劃水鏈包括劃水蹼鏈和分水鰭鏈，是由圓環形滑軌槽、正多邊形連桿、劃水蹼、分水鰭片、拉桿、彈簧、定位銷、兜胎鋼絲套組成，劃水蹼鏈安裝在能自浮的汽車驅動輪胎上，前輪為從動輪時在前輪上安裝分水鰭鏈，使汽車獲得水上航行的動力和改變方向；一般沒有自浮能力的汽車，安裝汽車劃水筏，用固定帶固定在汽車底盤上，使汽車能在水上漂浮；在汽車輪胎向外延接汽車劃水胎，在外接劃水胎上安裝汽車劃水鏈，汽車劃水胎包括掛胎卡板、充氣漲圈、卡板套、充氣軸、劃水胎，汽車劃水胎除安裝汽車劃水鏈外，還增加汽車浮力和著地面積，即能在水上航行，還能在泥濘、沼澤地帶行駛。

技術領域

本發明涉及汽車配件的技術領域，特別是涉及一種汽車劃水鏈、劃水胎及劃水筏。

背景技術

汽車在人類社會已被廣泛使用，汽車的技術非常成熟，而汽車在水上的運動，具有其特殊的意義，可用于軍事、救災救難。探測和旅游等專業領域。人們對汽車進行改造，將汽車的底部封閉防水，使汽車懸浮于水面。動力上，沿用汽車的車輪或履帶劃水，水上行駛速度較慢，一般為5-8公里/小時。通常還是滑向船舶在水上航行的原理上，在汽車上安裝螺旋槳推進器，而螺旋槳的淺水效應，又要求螺旋槳有一定的入水深度，這時將汽車的底部做封閉防水處理，使汽車下部入水，滿足了螺旋槳入水深度的要求，要改變方向時，或讓螺旋槳推進器改變劃水方向，或安裝尾舵來改變航向；由駕駛汽車改為駕駛船舶，總之，就是在汽車上附加船舶的推進、改變方向系統，使汽車變成了水路兩棲專用汽車。

目前，汽車和船舶的制造技術都很先進，也很成熟，要使汽車在陸地和在水上都能自由行駛，就制造了水陸兩棲汽車，在這輛汽車上，同時按照汽車和船舶的要求制造，要有陸地行駛的動力、轉向、制動功能，又要同時具有船舶的動力、轉向、制動和懸浮的功能，這輛水陸兩用汽車也可以稱為一艘水陸兩棲船。這就勢必將水陸兩棲汽車制造成非常專業的特殊汽車，使造價大增，也就不能普及，遠離廣大汽車擁有者，只能在軍工、專業用途、水陸兩棲汽車愛好者范圍內使用。

例如，水陸兩用汽車：1805年美國人Oliver Evans發明了第一輛水陸兩用車，為了能在水中行駛，在車上裝了軸和槳輪，發動機驅動漿輪劃水產生動力，使車能在水中航行。一戰時奧地利首先使用了水陸兩棲戰車，二戰時水陸兩棲戰車被廣泛使用，到1944年末，德國沃爾斯堡和保時捷在82桶車型基礎上改進的166型水陸兩棲戰車，總計生產了14238輛，動力是在尾部安裝一具三葉螺旋槳推進器，在陸地上的速度是90公里/小時，水上行駛速度是10公里/小時。美國也裝備了12778輛水陸吉普戰車。戰后，美國退役大兵卡林改裝了水陸兩棲吉普，封閉了車艙，和他的妻子橫渡大西洋。

2003年，英國吉布斯Gibbs公司的水陸兩棲車，陸地速度161公里/小時，入水后，四輪收入車身，驅動裝置轉換成三個獨立的噴水推進器，水上速度達56公里/小時。

噴水式推進器不是使用高壓氣體產生推力，而是噴射驅動裝置(JET DRIVE)來產生一股強大水流。通過噴射驅動裝置，車底大量的水在葉輪的推動下，通過轉向導流管噴到車后。葉輪是一種類似轉子的裝置，安裝在車體中的筒形通道內。發動機通過轉動軸帶動葉輪旋轉。葉輪的曲形葉片飛速旋轉，帶動水流通過簡形通道和轉向導流管噴出。

美軍的履帶式兩棲突擊車AAAV，2006年服役，使用兩臺噴水推進器的動力，水上速度46公里/小時，日本的三菱公司在水陸兩棲戰車的車體后部安裝兩個噴水推進器。

美國的Kodiak公司，美國的Americanjet公司，美國的American Turb公司，英國的Ultra Dynamics公司，新西蘭的Hamilton公司，瑞典的Kamewa公司，荷蘭的Lipsjet公司，日本的川崎公司等都對噴水式推進器進行了研發和改進。

中國研發的EFV型水陸兩棲突擊車，動力是兩個涵洞式水泵噴水推進器。水上速度46公里/小時，中國上海的708所研制的噴水推進器可以用于航速45公里/小時的水陸兩用車。