本發明提供了一種限位組件和道岔組件，限位組件用于道岔，限位組件包括基座和限位件，基座設置有限位槽，限位槽的開口朝向側方；限位件包括第一本體和第一限位部，第一本體的一端與道岔相連接，另一端與第一限位部連接，第一限位部嵌于限位槽內，以限制道岔豎直方向的自由度。限位件的第一限位部卡接于限位槽后，限位槽的頂壁和/或底壁與第一限位部件相接觸，實現對道岔的在豎直方向上的限位，減小了道岔的振動，提升了列車的舒適性和道岔的使用壽命。

技術領域

本發明涉及磁懸浮技術領域，具體而言，涉及一種限位組件及道岔組件。

背景技術

目前，中低速磁懸浮交通因為具有安全、舒適、爬坡能力強、噪聲低的優點，作為一種新型的城市軌道交通模式具有廣闊的發展前景。在磁懸浮交通中，列車經過時磁懸浮道岔會產生振動，從而會影響乘車舒適性及磁懸浮道岔的使用壽命。

在相關技術中，為解決磁懸浮道岔的振動問題，需在主動梁內加裝阻尼器，但加裝阻尼器的方法較為復雜，并且由于阻尼器設置在主動梁內，如果阻尼器在運行過程中出現問題，檢修難度也非常大，檢修時間較長，會嚴重影響線路的運行。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本發明的第一方面提出一種限位組件。

本發明的第二方面提出一種道岔組件。

有鑒于此，本發明的第一方面提供了一種限位組件，用于道岔，限位組件包括基座和限位件，基座設置有限位槽，限位槽的開口朝向側方；限位件包括第一本體和第一限位部，第一本體的一端與道岔相連接，另一端與第一限位部連接，第一限位部嵌于限位槽內，以限制道岔豎直方向的自由度。

本發明所提供的限位組件，通過設置基座，在基座上設置限位槽，限位件的第一限位部卡接于限位槽后，限位槽的頂壁和/或底壁與第一限位部件相接觸，實現對道岔的在豎直方向上的限位，減小了道岔的振動，提升了列車的舒適性和道岔的使用壽命；并且限位組件相對于阻尼器的結構更加簡單；由于限位組件設置在道岔的下方，并且簡化了結構，使得限位組件的故障率更低，即使出現故障，也便于對限位組件進行拆裝，進而便于對限位組件進行檢修，可有效地減少檢修時間，減小對線路的運行造成影響。

優選地，第一本體通過螺栓與道岔相連接。

優選地，道岔為磁懸浮軌道的道岔。

另外，本發明提供的上述技術方案中的限位組件還可以具有如下附加技術特征：

在上述技術方案中，優選地，第一本體設置有通孔；第一限位部包括轉軸和導向部，轉軸的一端插接于通孔內，導向部套設于轉軸的另一端。

在該技術方案中，通過在第一本體上設置通孔，第一限位部件的轉軸插接于通孔內，實現對第一限位部件的定位，導向部套設于轉軸的外側，并嵌于限位槽內，實現對道岔的定位。

在上述任一技術方案中，優選地，導向部包括：軸套、導向輪和端蓋，軸套套設于轉軸的另一端；導向輪套設于軸套的外側；端蓋通過連接件與轉軸相連接，并壓接于軸套和導向輪的側方。

在該技術方案中，通過設置端蓋，端蓋將軸套和導向輪壓接于轉軸上，通過設置導向輪，在驅動道岔轉動時，導向輪起到導向的作用，便于導向部進入到限位槽內。

優選地，端蓋通過螺栓與轉軸相連接。

同樣地，可通過設置方形或楔形的導向結構代替導向輪。

在上述任一技術方案中，優選地，第一本體包括：第一支撐板、第二支撐板和第一筋板；第一支撐板與道岔相連接；第二支撐板與第一支撐板相連接；第一筋板分別與第一支撐板和第二支撐板相連接。