[發明專利]一種道岔搗固作業方法及搗固車在審
| 申請號： | 201910074629.3 | 申請日： | 2019-01-25 |
| 公開（公告）號： | CN110373965A | 公開（公告）日： | 2019-10-25 |
| 發明（設計）人： | 劉飛香;徐其瑞;張寶明;李可為;高春雷;葉永欽;劉剛;王紅兵;李禹成;楊曉梅;符朗;蔡文濤;潘勇;高華中;常士家;陶駿;姬常杰;胡世周;王玉柱 | 申請（專利權）人： | 中國鐵建高新裝備股份有限公司;中國鐵路總公司 |
| 主分類號： | E01B27/20 | 分類號： | E01B27/20 |
| 代理公司： | 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367 | 代理人： | 謝亮;張瑜 |
| 地址： | 650215 云南省*** | 國省代碼： | 云南;53 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 搗固裝置 搗固 道岔 道岔區域 全區域 車體 兩套 人工作業 覆蓋 節約 | ||
1.一種道岔搗固作業方法，實施該作業方法的裝備設置有兩套搗固裝置即第一搗固裝置和第二搗固裝置，其特征在于，包括以下步驟：判斷所述第一搗固裝置是否能對道岔全區域完成搗固作業，如判斷能完成，則采用所述第一搗固裝置進行搗固作業；如判斷所述第一搗固裝置不能覆蓋道岔全區域，則啟用所述第二搗固裝置。
2.如權利要求1所述的道岔搗固作業方法，其特征在于，所述第一搗固裝置和所述第二搗固裝置進行同步搗固作業，其中所述第一搗固裝置完成其作業能力范圍內的所有搗固區域，其無法覆蓋的道岔最外端區域由所述第二搗固裝置完成。
3.如權利要求1或2所述的道岔搗固作業方法，其特征在于，所有搗固作業均在起撥道裝置作用下進行，所述第一搗固裝置與所述第二搗固裝置的同步搗固作業針對同一根軌枕，起撥道狀態保持。
4.一種搗固車，包括車體(1)，車體(1)上裝有第一搗固裝置(4)，其特征在于，車體(1)上還裝有第二搗固裝置(5)，第二搗固裝置(5)用于配合第一搗固裝置(4)進行道岔全區域搗固作業。
5.如權利要求4所述的搗固車，其特征在于，第一搗固裝置(4)包括第一搗固框架(41)和第一搗固單元(42)，第一搗固框架(41)與車體(1)相連接，第一搗固框架(41)上裝有第一搗固單元(42)。
6.如權利要求4所述的搗固車，其特征在于，第二搗固裝置(5)包括第二搗固走行架(51)和第二搗固單元(52)，第二搗固單元(52)安裝在第二搗固走行架(51)上。
7.如權利要求5所述的搗固車，其特征在于，第一搗固裝置(4)包括第一搗固框架橫移組件和第一搗固框架旋轉組件，所述第一搗固框架橫移組件、第一搗固框架旋轉組件分別與第一搗固框架(41)相連接。
8.如權利要求5所述的搗固車，其特征在于，第一搗固單元(42)至少設置有一套獨立搗固組件，所述獨立搗固組件至少裝有一把搗鎬。
9.如權利要求8所述的搗固車，其特征在于，第一搗固單元(42)設置有四套獨立搗固組件，每套所述獨立搗固組件裝有兩把搗鎬。
10.如權利要求4所述的搗固車，其特征在于，車體(1)上裝有起撥道裝置(3)，起撥道裝置(3)沿搗固作業方向布置并位于第一搗固裝置(4)和第二搗固裝置(5)的前方。
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