本發明提供一種汽車可變截面行李架結構，包括汽車行李架、行李架安裝支架，其中，所述汽車行李架包括汽車行李架框架、汽車行李架置物梁，所述汽車行李架置物梁包括汽車行李架置物橫梁、行李架置物縱梁。其中，汽車行李架通過汽車行李架安裝支架安裝在車身上。所述汽車行李架置物梁與汽車行李架框架焊接成一體，其中一部分汽車行李架置物橫梁為變截面橫梁。上述方案中，通過實現汽車行李架變截面，使得售制造成本降低，行李架本體質量降低，同時，通過優化設計汽車行李架置物橫梁與汽車行李架置物縱梁的位置，不但沒有降低行李架的結構剛度，反而使行李架剛度得到了提高，避免了行李架在使用過程中發生異響和變形過大等問題的風險。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，特別是指一種汽車可變截面行李架結構。

背景技術

汽車行李架是加裝在汽車車身頂部，用來安全方便地固定行李的支撐架或部件，一般用于旅行車、越野車等車型，它可以安放行李廂放不下的東西，比如體積大的行李、自行車、折疊床等等。傳統行李架一般由結構簡單的管梁焊接而成，為了使行李架結構牢固，管梁較粗，厚度較大，橫截面較大，這使得整體行李架質量較大，如果在安放較多行李，行駛在凹凸不平路上時，有可能造成車頂結構破壞，給車輛使用安全性帶來風險。如果汽車行李架管梁采用變截面，可大大降低行李架本體重量，降低制造成本，同時通過優化設計行李架內部管梁位置，保證了汽車行李架結構剛度，提高了自身振動頻率，使得當汽車行李架承載較大行李或行駛在惡劣路面上時，行李架發生變形或破壞的可能性大大降低。

目前常用的轎車，多采用行李架管梁不可變截面，造成行李架較重，結構剛度不高，在承載較多行李或行駛在顛簸路面上時，車身頂部發生變形或破壞的風險較高，在設計成本方面存在較大可優化空間。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種汽車可變截面行李架結構，通過可變截面行李架結構，并優化設計，以提高行李架結構剛度及共振頻率，降低行李架本體重量，降低車身頂部發生或破壞的風險，增加汽車輕量化系數，進一步降低整車設計成本。

為解決上述技術問題，本發明的實施例提供一種汽車可變截面行李架結構，包括汽車行李架、行李架安裝支架，其中，所述汽車行李架包括汽車行李架框架、汽車行李架置物梁，所述汽車行李架置物梁包括汽車行李架置物橫梁、行李架置物縱梁。

其中，所述汽車行李架置物橫梁與所述汽車行李架置物縱梁均與所述汽車行李架框架焊接而成。

其中，所述汽車行李架通過所述汽車行李架安裝支架螺接與汽車頂蓋相連。

其中，所述汽車行李架安裝支架分布在所述汽車行李架框架左右兩側及后側，其中，左側三個，右側3個，后側2個，其具體數量視行李架長寬度而調整，本專例不做限制。

其中，所述汽車行李架置物橫梁包括第一汽車行李架置物橫梁、第二汽車行李架置物橫梁、第三汽車行李架置物橫梁、第四汽車行李架置物橫梁、第五汽車行李架置物橫梁及第六汽車行李架置物橫梁。其中所述第二汽車行李架置物橫梁、所述第四汽車行李架置物橫梁、所述第六汽車行李架置物橫梁為汽車行李架關鍵置物橫梁，位于所述汽車行李架安裝支架處，其中所述第一汽車行李架置物橫梁、所述第三汽車行李架置物橫梁、所述第五汽車行李架置物橫梁為汽車行李架非關鍵置物橫梁，位于每個所述汽車關鍵置物橫梁后側。

其中，所述汽車行李架置物縱梁包括汽車第一行李架置物縱梁及汽車第二行李架置物縱梁，所述第一行李架置物縱梁及第二行李架置物縱梁一端均位于汽車行李架后側安裝支架處。

其中，所述第一汽車行李架置物橫梁、第二汽車行李架置物橫梁、第三汽車行李架置物橫梁、第四汽車行李架置物橫梁、第五汽車行李架置物橫梁及第六汽車行李架置物橫梁均與第一行李架置物縱梁、汽車第二行李架置物縱梁垂直相交，并在相交處焊接而成。