[實用新型]一種汽車電機鐵芯疊片自動矯正機構有效
| 申請號： | 201822042079.0 | 申請日： | 2018-12-06 |
| 公開（公告）號： | CN209001769U | 公開（公告）日： | 2019-06-18 |
| 發明（設計）人： | 丁捷;周偉 | 申請（專利權）人： | 常州工利精機科技有限公司 |
| 主分類號： | H02K15/02 | 分類號： | H02K15/02 |
| 代理公司： | 常州市科誼專利代理事務所 32225 | 代理人： | 南亞麗 |
| 地址： | 213166 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車電機 鐵芯疊片 矯正 本實用新型 壓力系統 傳送系統 分選系統 檢測系統 自動矯正 平面度 鉚合 加壓 檢測 電機鐵芯 精度設計 自動分選 不良品 批量化 疊片 疊壓 分選 鐵芯 送入 生產 | ||
1.一種汽車電機鐵芯疊片自動矯正機構，其特征在于：包括
傳送系統(1)，用于將汽車電機鐵芯疊片(5)傳送至壓力系統(2)；
壓力系統(2)，用于對進入壓力系統的汽車電機鐵芯疊片(5)進行加壓，以對疊壓缺陷進行矯正；
檢測系統(3)，用于對矯正后的汽車電機鐵芯疊片(5)進行平面度的檢測；
分選系統(4)，用于對經由檢測系統(3)檢測后的汽車電機鐵芯疊片(5)進行分類。
2.根據權利要求1所述的汽車電機鐵芯疊片自動矯正機構，其特征在于：所述傳送系統(1)包括傳送載具(11)、第一傳送帶(12)、傳送夾頭(13)和第一氣缸組件，傳送載具(11)用于承載待矯正的汽車電機鐵芯疊片(5)，傳送載具(11)由第一傳送帶(12)帶動輸送至所述傳送夾頭(13)處，所述傳送夾頭(13)用于夾持汽車電機鐵芯疊片(5)，并在第一氣缸組件的驅動下將汽車電機鐵芯疊片(5)傳送至壓力系統(2)的導軌(25)上。
3.根據權利要求2所述的汽車電機鐵芯疊片自動矯正機構，其特征在于：所述第一氣缸組件包括第一橫向運動氣缸(14)和第一縱向運動氣缸(15)，第一縱向運動氣缸(15)用于驅動傳送夾頭(13)沿豎直方向來回運動，第一橫向運動氣缸(14)用于驅動傳送夾頭(13)沿水平方向來回運動。
4.根據權利要求1所述的汽車電機鐵芯疊片自動矯正機構，其特征在于：所述壓力系統(2)包括油壓機(21)、加壓模具(22)、導軌(25)和循環傳動裝置；
加壓模具(22)與油壓機(21)的壓頭固定連接，由油壓機(21)的壓頭帶動加壓模具(22)上下移動，以對汽車電機鐵芯疊片(5)進行加壓，而后進行復位；
所述循環傳動裝置用于帶動汽車電機鐵芯疊片(5)沿所述導軌(25)步進式移動，以使導軌(25)上的汽車電機鐵芯疊片(5)依次進入加壓模具(22)的加壓范圍內進行加壓矯正。
5.根據權利要求4所述的汽車電機鐵芯疊片自動矯正機構，其特征在于：所述循環傳動裝置包括
若干擺動夾頭(24)，擺動夾頭(24)用于夾住導軌(25)上的汽車電機鐵芯疊片(5)，帶動汽車電機鐵芯疊片(5)沿所述導軌(25)移動；
連接橫梁(23)，將所述的若干擺動夾頭(24)連接為一體，使所有擺動夾頭(24) 同步動作；
第二縱向運動氣缸(26)，用于帶動擺動夾頭(24)沿前后方向來回移動，以使擺動夾頭(24)夾住或松開汽車電機鐵芯疊片(5)；
第二橫向運動氣缸(27)，用于驅動第二縱向運動氣缸(26)沿左右方向來回移動，并且，由第二縱向運動氣缸(26)和第二橫向運動氣缸(27)的相互配合帶動汽車電機鐵芯疊片(5)沿所述導軌(25)步進式移動。
6.根據權利要求1所述的汽車電機鐵芯疊片自動矯正機構，其特征在于：所述檢測系統(3)包括底座(34)、檢測載具(33)、傳感器上下電缸(31)、GT位移傳感器(32)；
底座(34)用于支撐所述檢測載具(33)，汽車電機鐵芯疊片(5)置于所述檢測載具(33)中；
傳感器上下電缸(31)用于帶動GT位移傳感器(32)上下移動；
GT位移傳感器(32)設置有多個，用于對汽車電機鐵芯疊片(5)的正面進行平面度檢測。
7.根據權利要求6所述的汽車電機鐵芯疊片自動矯正機構，其特征在于：所述傳感器上下電缸(31)上還安裝有水平連接板(35)，所述GT位移傳感器(32)裝配在所述水平連接板(35)上；所述水平連接板(35)上至少設置有兩個滑動槽，多個GT位移傳感器(32)中至少有兩個GT位移傳感器(32)安裝在滑動槽上，并可沿滑動槽移動。
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