本實用新型公開了一種卡車、車身及其車身骨架，卡車的車身骨架，包括頂架，所述車身骨架內部空間由前至后依次分為駕駛區和貨廂區；所述頂架由前至后依次分為導流區和車頂區，所述導流區設置有至少一根由前至后延伸的導流縱梁，且所述導流縱梁由前至后沿著弧線延伸。該卡車的車身骨架的結構設計可以有效地降低卡車行駛過程中的風阻。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，更具體地說，涉及一種卡車、車身及其車身骨架。

背景技術

卡車作為運輸貨物的重要工具，由于裝載量較多，油耗比較大，所以對于空氣動力性能的提升一直是卡車車身設計的重要課題。如圖1所示，常規的卡車車身布置有獨立的駕駛室03、導流罩01和貨廂02，三者連接處有較大間隙，此間隙不僅影響美觀，還會在行駛中會影響氣流流動，產生較大的風阻，影響卡車的行駛效率，增加油耗。

綜上所述，如何有效地降低卡車行駛過程中的風阻，是目前本領域技術人員急需解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種卡車的車身骨架，該卡車的車身骨架的結構設計可以有效地降低卡車行駛過程中的風阻，本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述車身骨架的車身和卡車。

為了達到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種卡車的車身骨架，包括頂架，所述車身骨架內部空間由前至后依次分為駕駛區和貨廂區；

所述頂架由前至后依次分為導流區和車頂區，所述導流區設置有至少一根由前至后延伸的導流縱梁，且所述導流縱梁由前至后沿著弧線延伸。

優選地，上述卡車的車身骨架中，還包括底架、第一側框架和第二側框架；

所述底架和頂架均包括多個由前至后依次排布且沿車身左右方向延伸的橫梁，所述第一側框架和第二側框架均包括多個由前至后依次排布且由上至下延伸的支撐梁，所述底架的橫梁、所述第一側框架的支撐梁、所述頂架的橫梁和所述第二側框架的支撐梁依次首尾連接以形成多個由前至后依次排布的環梁。

優選地，上述卡車的車身骨架中，所述底架、頂架、第一側框架和第二側框架均包括至少一根由前至后延伸的縱梁，所述縱梁的前端與前框架固定連接且后端與所述后框架固定連接。

優選地，上述卡車的車身骨架中，所述底架的與所述駕駛區對應的位置區域設置有發動機安裝位。

優選地，上述卡車的車身骨架中，所述底架的與所述貨廂區對應的位置區域設置有電池安裝位。

一種卡車的車身，包括如上述中任一項所述的車身骨架和與所述頂架固定連接的頂蓋；

所述車身的內部空間由前至后依次分為駕駛區和貨廂區；

所述頂蓋的外表面由前至后依次分為導流段和車頂段，所述導流段為弧面。

優選地，上述卡車的車身中，所述導流段覆蓋所述駕駛區的頂部和貨廂區的局部區域，所述車頂段覆蓋所述貨廂區其余區域。

優選地，上述卡車的車身中，所述車身骨架由金屬管焊接形成。

優選地，上述卡車的車身中，所述頂蓋為一體式結構。

一種卡車，包括如上述中任一項所述的車身。