本實用新型為人車分流及觀光休閑結構橋梁，它包括橫向機動車道、縱向機動車道、橫向非機動車道、縱向非機動車道以及跨江橋梁；位于橫向機動車道和縱向機動車道交匯處下方設有非機動車地下交匯室；在橋梁下方設有非機動車跨江通道，非機動車跨江通道與非機動車交匯室相互連接；橫向機動車道、縱向機動車道通過引橋結構與跨江橋梁連接。本實用新型的優點在于：1優化了引橋的位置關系，使車輛在上橋的時候，能夠更為順暢，提高了機動車的通過性；2在跨江橋梁的橋面下方設置了非機動車跨江通道，實現了非機動車和行人獨立通行；3設置了非機動車地下交匯室，非機動車地下交匯室為一個超大空間，各個方向的非機動車在該空間能夠及時調整方向。

技術領域

本實用新型涉及橋梁系統，特別是一種人車分流及觀光休閑結構橋梁。

背景技術

目前世界范圍內，大多數城市均是依水而建，所以城市內必然會出現較多的跨江大橋，為了保證江河的通航，現階段的跨江大橋都會如下問題：1、坐車上、下橋的時候要繞一大圈才能實現轉向，即大部分引橋結構設計存在缺陷；2、步行或騎車過個橋要走很長的路才找到上橋的輔道，而且橋面非機動車道一般較窄，步行人員、非機動車經常共道而行，影響同行；由于輔道設置較偏，也導致一些騎電動車、自行車鋌而走險直接在機動車道上騎行過橋，也因此提高了車禍的發生率；3、現階段城市對于江河兩岸均進行了開發，江河兩岸均修建了江濱步道，用來市民健身和欣賞江景，但是還沒有一個針對江上的步行道路項目，其主要原因就在于跨江大橋在設計時多考慮機動車道而忽略人行道和非機動車道，導致人行道機動車道較窄，無法實現休閑的作用。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種提高機動車以及非機動車通過性的人車分流及觀光休閑結構橋梁。

本實用新型的目的通過如下技術方案實現：一種人車分流及觀光休閑結構橋梁，它包括

橫向機動車道1：分設于河流兩岸的機動車道；

縱向機動車道2：與橫向機動車道1相交的機動車道；

橫向非機動車道3：位于橫向機動車道1兩側的非機動車道；

縱向非機動車道4：位于縱向機動車道2兩側的非機動車道；

跨江橋梁5：連接河流兩岸并用于機動車通過的橋梁結構；

還包括

非機動車地下交匯室6：位于橫向機動車道1和縱向機動車道2交匯處下方的架空結構，非機動車地下交匯室6與橫向非機動車道3和縱向非機動車道4聯通；

非機動車跨江通道7：位于跨江橋梁5的橋面下方并跨江橋梁5固定連接的平臺結構，所述非機動車跨江通道7與非機動車地下交匯室相互連接；

引橋系統：橫向機動車道1和縱向機動車道2通過若干引橋與跨江橋梁5連接；

各引橋的名稱以及連接關系如下：以橫向機動車道1呈東西走向、縱向機動車道2以及跨江橋梁5呈南北走向為準；河流南岸：橫向機動車道1中由西向東的車道為正橫向機動車道11，橫向機動車道1中由東向西的車道為逆橫向機動車道 12；縱向機動車道2中由南向北的車道為正縱向機動車道21，縱向機動車道2中由北向南的車道為逆縱向機動車道22，跨江橋梁5上由南向北的車道為正橋梁機動車道51，跨江橋梁5上由北向南的車道為逆橋梁機動車道52；

正直行引橋81：以行車方向為準，正直行引橋81始端連接正縱向機動車道 21，末端連接正橋梁機動車道51；

逆直行引橋82：以行車方向為準，逆直行引橋82的始端連接于逆橋梁機動車道52，末端連接于逆縱向機動車道22；

正左轉引橋83：以行車方向為準，正左轉引橋83：的始端連接于正橫向機動車道11的左側車道，末端連接于正橋梁機動車道51的左側車道；