[實用新型]一種車輛有效
| 申請號： | 201821552624.4 | 申請日： | 2018-09-21 |
| 公開（公告）號： | CN208746102U | 公開（公告）日： | 2019-04-16 |
| 發明（設計）人： | 馬東輝;楊亞寧 | 申請（專利權）人： | 北京車和家信息技術有限公司 |
| 主分類號： | B62D25/16 | 分類號： | B62D25/16;B62D35/02 |
| 代理公司： | 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343 | 代理人： | 尚志峰;汪海屏 |
| 地址： | 100102 北京市朝*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 輪罩 導風件 驅動件 伸出位置 縮回位置 車本體 縮回 導風板 驅動 刮碰 伸出 本實用新型 車輛通過 車輛行駛 風阻系數 高速行駛 停止狀態 前部 車輪 路段 風向 | ||
1.一種車輛，其特征在于，包括：
車本體，所述車本體包括輪罩；
導風件，設置在所述輪罩內側且靠近車本體的前部；
驅動件，所述驅動件與所述導風件相連接，以驅動所述導風件在向下伸出所述輪罩外的伸出位置和向上縮回所述輪罩內的縮回位置之間運動。
2.根據權利要求1所述的車輛，其特征在于，
所述導風件為導風板，所述導風板包括導風板主體和與所述導風板主體連接的滑動部，所述滑動部與所述車本體滑動配合。
3.根據權利要求2所述的車輛，其特征在于，所述車本體包括設于所述導風件和所述輪罩之間的擋泥板，所述導風件還包括：
與所述滑動部連接的限位凸部，所述限位凸部設置在所述滑動部的端部，所述擋泥板具有與所述滑動部相適配的導槽，所述擋泥板夾在所述導風板本體和所述限位凸部之間。
4.根據權利要求3所述的車輛，其特征在于，所述驅動件包括：
電機，設置在所述車本體上；
傳動機構，所述傳動機構具有主動件和從動件，所述主動件與所述電機的電機軸連接，所述從動件與所述導風件連接，所述傳動機構為齒輪齒條傳動機構、曲柄滑塊傳動機構、絲桿螺母傳動機構中的任一種。
5.根據權利要求4所述的車輛，其特征在于，所述傳動機構為齒輪齒條傳動機構，所述主動件為與所述電機軸連接的齒輪，所述從動件為一體形成在所述導風件上的齒條部，所述齒條部與所述導風件一體形成，所述齒條部位于所述導風件的朝向所述擋泥板的一側。
6.根據權利要求5所述的車輛，其特征在于，所述導風板主體包括：
主板體，所述齒條部形成在所述主板體上；
延伸板，與所述主板體的下端相連接且自上向下逐漸遠離所述擋泥板，所述延伸板與所述主板體之間具有預設角度。
7.根據權利要求6所述的車輛，其特征在于，所述預設角度的范圍為181°至269°。
8.根據權利要求5所述的車輛，其特征在于，所述齒條部的兩端設有固定限位塊，所述固定限位塊與所述導風件一體形成。
9.根據權利要求1所述的車輛，其特征在于，還包括：
控制器，所述控制器與所述驅動件電連接，用于在接收到的車速信號大于預存儲的速度值時，控制所述驅動件驅動所述導風件，以使所述導風件切換至所述伸出位置；以及
在接收到的車速信號小于預存儲的速度值時，控制所述驅動件驅動所述導風件，以使所述導風件切換至所述縮回位置。
10.根據權利要求9所述的車輛，其特征在于，還包括：
速度傳感器，所述速度傳感器與所述控制器相連接，根據測量得到的所述車輛的速度生成車速信號，發送至所述控制器。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于北京車和家信息技術有限公司，未經北京車和家信息技術有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.17sss.com.cn/pat/books/201821552624.4/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
