本實(shí)用新型涉及一種安全性能高、便于安裝、成本低的汽車(chē)防夾設(shè)備，包括防夾系統(tǒng)、連接裝置、導(dǎo)線、密封圈、導(dǎo)線插頭和防夾控制系統(tǒng)；防夾系統(tǒng)由回彈裝置、固定卡扣、第一導(dǎo)線、第二導(dǎo)線、第三導(dǎo)線、第四導(dǎo)線、第一導(dǎo)體、第二導(dǎo)體、第三導(dǎo)體、第四導(dǎo)體和電阻組成；防夾系統(tǒng)的尾部連接有導(dǎo)線，導(dǎo)線的中部套有密封圈，導(dǎo)線右端安裝有導(dǎo)線插頭；防夾控制系統(tǒng)的左端設(shè)有導(dǎo)線插口，內(nèi)部設(shè)有中央處理器、傳輸模塊、報(bào)警模塊、供電模塊。其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于安裝；反應(yīng)速度快，可靠性高；防夾控制系統(tǒng)與汽車(chē)中控相連，便于駕駛者及時(shí)操控；裝配時(shí)無(wú)需使用膠布，降低成本；防夾系統(tǒng)各組成部件均可進(jìn)行替換，無(wú)需整體報(bào)廢，降低使用成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是一種安全性能高、便于安裝、成本低的汽車(chē)防夾設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展,對(duì)整車(chē)安全性能提出了更高的要求。目前汽車(chē)防夾系統(tǒng)主要通過(guò)傳感器、生命檢測(cè)儀或者機(jī)械結(jié)構(gòu)檢測(cè)車(chē)門(mén)是否夾到人或物體，將檢測(cè)結(jié)果發(fā)送到到單片機(jī)，并由單片機(jī)控制車(chē)門(mén)是否再次打開(kāi)，從而起到一種安全防護(hù)作用。

然而這幾種汽車(chē)防夾系統(tǒng)都存在一些缺陷：當(dāng)司機(jī)關(guān)閉車(chē)門(mén)后馬上開(kāi)車(chē)，若乘客是在車(chē)門(mén)外且身體或衣物被車(chē)門(mén)夾住，將會(huì)馬上摔倒并卷入車(chē)底，并有可能造成傷害或身亡；在關(guān)閉汽車(chē)尾門(mén)或側(cè)門(mén)時(shí)，當(dāng)手、其他部位或者物品不小心處于車(chē)門(mén)閉合狀態(tài)中，會(huì)對(duì)手或者其他部位夾傷，具有一定程度的安全隱患。由于現(xiàn)有的系統(tǒng)或設(shè)備無(wú)法滿足安全防護(hù)的要求，時(shí)常發(fā)生一些安全事故，如乘客的背包、衣物或者身體被車(chē)門(mén)夾住，而后被卷入車(chē)底最終付出生命代價(jià)。這些意外事件的最大原因就是車(chē)門(mén)防夾系統(tǒng)的不夠完善。

中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)：CN2012101949927，公開(kāi)日：2012.10.03，公開(kāi)了一種汽車(chē)防夾門(mén)，包括有活動(dòng)門(mén)以及門(mén)框，活動(dòng)門(mén)與門(mén)框通過(guò)鉸鏈連接，活動(dòng)門(mén)設(shè)有防夾手裝置，防夾手裝置包括有液壓缸、電磁閥、限位開(kāi)關(guān)以及控制器；當(dāng)活塞桿與門(mén)框接觸時(shí)，利用液壓缸內(nèi)彈簧的彈力阻礙門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)，減緩關(guān)門(mén)的速度；當(dāng)活動(dòng)門(mén)關(guān)閉到限位開(kāi)關(guān)的限位桿與門(mén)框接觸時(shí)，利用密封于液壓缸左側(cè)缸內(nèi)的液壓油阻礙活塞以及活塞桿移動(dòng)，利用液壓油不斷升壓的柔性的阻力阻礙活塞以及活塞桿移動(dòng)，利用活塞桿阻礙活動(dòng)門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)，減緩關(guān)門(mén)的速度，增加小孩將手縮離門(mén)框的時(shí)間，防止門(mén)夾傷小孩的手。但是這種防夾門(mén)不易裝配在現(xiàn)有汽車(chē)上，需要花高昂的成本對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)進(jìn)行改造，成本高，不易于推廣使用。

中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)：CN2016211125927，公開(kāi)日：2017.06.16，公開(kāi)了一種帶有感應(yīng)裝置的汽車(chē)防夾門(mén)，包括車(chē)門(mén)、門(mén)框和警報(bào)器，在所述車(chē)門(mén)的下方內(nèi)部安裝有一推桿，所述推桿上連接著一限位塊，在所述推桿的導(dǎo)電線上并聯(lián)著一通電開(kāi)關(guān)，所述通電開(kāi)關(guān)通過(guò)一電路板連接著一信號(hào)接收器，在所述門(mén)框的邊沿上設(shè)有壓力感應(yīng)帶，所述壓力感應(yīng)帶上連接著一信號(hào)發(fā)射器和所述警報(bào)器，所述壓力感應(yīng)帶上的電路板的輸出端還通過(guò)導(dǎo)線與所述通電開(kāi)關(guān)連接。本實(shí)用新型當(dāng)有手放置在汽車(chē)門(mén)框上的時(shí)候?qū)⑦M(jìn)行警報(bào)提示，而如果汽車(chē)門(mén)框上有手卻已經(jīng)發(fā)生關(guān)門(mén)的情況時(shí)，推桿將推動(dòng)限位塊卡在汽車(chē)門(mén)和門(mén)框之間，防止人員被夾傷。這種防夾門(mén)同樣需要對(duì)現(xiàn)有汽車(chē)進(jìn)行改造，成本高。

中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)：CN2012105436018，公開(kāi)日：2013.07.31，公開(kāi)了一種用于汽車(chē)電動(dòng)滑門(mén)防夾壓條，包括本體、前端部、未端部以及護(hù)套線，前端部和末端部分別設(shè)置在本體的前端和末端，護(hù)套線連接在前端部上，本體內(nèi)部結(jié)構(gòu)由上而下包括有絕緣層、導(dǎo)電層上層以及導(dǎo)電層下層，在導(dǎo)電層上層和導(dǎo)電層下層內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)線，導(dǎo)電層上層和導(dǎo)電層下層周長(zhǎng)相等，并且導(dǎo)電層上層和導(dǎo)電層下層接觸時(shí)為平面接觸。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于導(dǎo)電層接觸面采用平面設(shè)計(jì)，利于防夾壓條示值穩(wěn)定，保證產(chǎn)生的信號(hào)更加精確，弧線過(guò)渡，便于釋放應(yīng)加工而聚集的剪切力，等周長(zhǎng)設(shè)計(jì)便于工藝快速調(diào)整，整個(gè)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝加工方法可操作性強(qiáng)，便于實(shí)施。但是該防夾條電阻范圍小，不利于進(jìn)行識(shí)別。

但是關(guān)于本實(shí)用新型的一種安全性能高、便于安裝、成本低的汽車(chē)防夾設(shè)備目前還未見(jiàn)報(bào)道。

發(fā)明內(nèi)容