[實用新型]一種無人直升機傳動結(jié)構(gòu)用減震機構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201821138337.9 | 申請日： | 2018-07-18 |
| 公開（公告）號： | CN208630871U | 公開（公告）日： | 2019-03-22 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 楊長盛;王磊 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國人民解放軍總參謀部第六十研究所 |
| 主分類號： | B64D35/00 | 分類號： | B64D35/00 |
| 代理公司： | 南京利豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32256 | 代理人： | 任立 |
| 地址： | 210016 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 減震器安裝支架 減震器 無人直升機 連接架 本實用新型 布局方式 傳動結(jié)構(gòu) 減震機構(gòu) 齒輪箱 螺母 安裝方便 水平安裝 縱向?qū)ΨQ 縱向軸線 左右兩側(cè) 螺栓 內(nèi)襯套 三點式 轉(zhuǎn)接件 底端 端沿 機身 通孔 直升機 | ||
1.一種無人直升機傳動結(jié)構(gòu)用減震機構(gòu)，包括多個減震器以及減震器安裝支架，其特征在于：所述多個減震器包括第一減震器（1）、第二減震器（2）以及第三減震器（3），所述減震器安裝支架包括第一減震器安裝支架（4）、第二減震器安裝支架（5）以及第三減震器安裝支架（6），所述第一減震器安裝支架（4）、第二減震器安裝支架（5）以及第三減震器安裝支架（6）采用前三點式布局方式，所述前三點布局方式為在無人直升機齒輪箱（7）縱向軸線的前端布置一個第一減震器安裝支架（4），在齒輪箱（7）后端沿縱向?qū)ΨQ放置有第二減震器安裝支架（5）以及第三減震器安裝支架（6），所述第一減震器（1）、第二減震器（2）以及第三減震器（3）均相對應(yīng)的水平安裝于第一減震器安裝支架（4）、第二減震器安裝支架（5）以及第三減震器安裝支架（6）中；所述直升機機身上安裝有減震器連接架，所述減震器連接架通過螺栓以及螺母與減震器相連接，所述減震器連接架為三個端面為U形的轉(zhuǎn)接件，所述U形轉(zhuǎn)接件的底端與機身相連接，所述U形轉(zhuǎn)接件的左右兩側(cè)開設(shè)有與減震器內(nèi)襯套孔相一致的通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人直升機傳動結(jié)構(gòu)用減震機構(gòu)，其特征在于：所述的第一減震器（1）、第二減震器（2）以及第三減震器（3）均為由金屬外襯套、金屬內(nèi)襯套以及橡膠膠結(jié)而成的減震器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人直升機傳動結(jié)構(gòu)用減震機構(gòu)，其特征在于：所述的第一減震器安裝支架（4）與齒輪箱（7）一體成型，所述三個減震器安裝支架的底端均設(shè)有能夠水平軸向安裝減震器的通孔，通孔的內(nèi)徑與減震器的外徑一致。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人直升機傳動結(jié)構(gòu)用減震機構(gòu)，其特征在于：所述齒輪箱（7）后端沿縱向?qū)ΨQ放置的第二減震器（2）以及第三減震器（3）的縱向距離為240-260mm，所述縱向?qū)ΨQ放置的第二減震器（2）以及第三減震器（3）的橫向距離為150-170mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無人直升機傳動結(jié)構(gòu)用減震機構(gòu)，其特征在于：所述的減震器均為軸向水平安裝于水平面內(nèi)，其中前端安裝點的第一減震器（1）軸向與橫向平行，后端的第二減震器（2）以及第三減震器（3）的軸向與縱向平行。
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