本實用新型涉及車輛采暖控制技術領域，特別是一種客車采暖控制系統及車輛。該車輛包括車身和采暖控制系統，車身上設置有第一區域和第二區域，第一區域和第二區域均包括至少兩個散熱器；采暖控制系統包括處理模塊，處理模塊采樣連接第一區域取暖按鈕和第二區域取暖按鈕，處理模塊控制連接至少兩個第一區域散熱開關和至少兩個第二區域散熱開關，每個第一區域散熱開關控制連接一個第一區域的散熱器，每個第二區域散熱開關控制連接一個第二區域的散熱器，實現區域集成開關控制，減少操作較多開關耗費的思考和控制時間，解決由于現有車輛采暖控制的開關控制的功能較為單一造成的開關設置較多，操作繁雜的問題。

技術領域

本實用新型涉及車輛采暖控制技術領域，特別是一種客車采暖控制系統及車輛。

背景技術

現有的客車采暖系統是運用多個散熱器或散熱片、取暖器和除霜器對客車內進行加熱，而對應的設置有相應的控制開關，用于控制各個部件的運行，因此，針對現有客車中包括較多的采暖部件，例如，車輛前擋風玻璃處的除霜器，對應的設置有除霜器開關、風量調節開關和取暖器內外循環開關；又如，司機取暖器、前門和/或中門的踏步取暖器分別對應司機取暖器開關、前門踏步取暖器開關和/或中門踏步取暖器開關；再者，車輛的乘客區域還設置有多個散熱器，相應的每1個或2個散熱器就需要一個開關控制；除此之外，為了使上述除霜器、取暖器、散熱器實現相應的功能，車輛還設置有循環水泵和加熱器，對應有水泵開關和加熱器開關。由于開關過多的原因，隨著新技術的應用，儀表臺功能件越來越多，布置空間不足的矛盾日益突出，影響儀表臺造型美觀，并且對應開關按鍵的功能單一，致司機操作過于繁瑣，不利于集成控制，操作時需要短暫思考，不利于行車安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種客車采暖控制系統及車輛，用以解決現有車輛采暖系統中開關控制過于單一造成的開關數量較多，控制繁瑣的問題。

為了實現區域集成控制，減少操作時的思考和控制時間，解決現有車輛采暖控制的開關控制的功能較為單一的造成的開關數量較多，控制繁瑣問題，本實用新型提供一種客車采暖控制系統，包括由至少一個處理芯片構成的處理模塊，所述處理模塊采樣連接第一區域取暖按鈕和第二區域取暖按鈕，所述處理模塊控制連接至少兩個第一區域散熱開關和至少兩個第二區域散熱開關；每個第一區域散熱開關用于控制一個第一區域的散熱器，每個第二區域散熱開關用于控制一個第二區域的散熱器。

進一步地，根據車輛的長度情況進行定制，以適用于較長的客車，所述處理模塊還采樣連接第三區域取暖按鈕，所述處理模塊還控制連接至少兩個第三區域散熱開關，每個第三區域散熱開關用于控制一個第三區域的散熱器。

進一步地，為了使不通過直接操作按鍵的方式控制水泵開啟或關閉，減少直接控制，實現聯動控制，所述處理模塊還控制連接用于控制設置于連接所有散熱器的循環水路中的水泵的水泵開關。

為了實現上述采暖控制系統在車輛中的應用，本實用新型提供一種車輛，包括車身和采暖控制系統，車身上設置有第一區域和第二區域，所述第一區域和所述第二區域均包括至少兩個散熱器；所述采暖控制系統包括處理模塊，所述處理模塊采樣連接第一區域取暖按鈕和第二區域取暖按鈕，所述處理模塊控制連接至少兩個第一區域散熱開關和至少兩個第二區域散熱開關，每個第一區域散熱開關控制連接一個所述第一區域的散熱器，每個第二區域散熱開關控制連接一個所述第二區域的各散熱器。

進一步地，為了將其應用至車身較長的車輛，所述車身還設置有第三區域，所述第三區域包括至少兩個散熱器；所述處理模塊還采樣連接第三區域取暖按鈕，所述處理模塊還控制連接至少兩個第三區域散熱開關，每個第三區域散熱開關控制連接一個所述第三區域的各散熱器。

進一步地，為了使不通過直接操作按鍵的方式控制水泵開啟或關閉，減少直接控制，實現聯動控制，所述車輛還包括連接所有散熱器的循環水路，所述循環水路上設置有水泵，所述處理模塊還控制連接水泵開關，以控制所述水泵。