本實用新型涉及車輛能源技術領域，特別是基于太陽能的汽車空調供電系統及車輛。該車輛的空調包括空調高壓用電設備和空調低壓用電設備，空調供電系統包括高壓電池、蓄電池組、太陽能電池板和與高壓電池連接的DC/DC變換器，高壓電池通過高壓母線供電連接空調高壓用電設備，蓄電池組通過低壓母線供電連接空調低壓用電設備，該DC/DC的輸出端連接低壓母線，該DC/DC的輸入端連接高壓母線，太陽能電池板通過光伏發電控制器連接低壓母線，實現了太陽能對空調的供電，優化了現有車輛空調用電導致能源消耗過快影響整車燃油經濟性或車輛續駛里程的問題。

技術領域

本實用新型涉及車輛空調技術領域，特別是基于太陽能的汽車空調供電系統及車輛。

背景技術

現有的車輛中都設置有空調設備，以供駕駛員和乘客使用提高車輛的舒適性，有中國專利公布號為CN107681884A的專利文獻公開了一種汽車空調壓縮機及汽車，該汽車空調壓縮機包括：壓縮機外殼，設置于壓縮機外殼內的高壓單元、低壓單元和交流永磁同步電機；其中，高壓單元與汽車的動力電池連接；低壓單元與汽車的低壓蓄電池連接；低壓單元與高壓單元連接，高壓單元與交流永磁同步電機連接；高壓單元的殼體通過一線束與壓縮機外殼搭接，所述壓縮機外殼接地。該專利中通過蓄電池對空調的低壓單元進行供電，無法保證供電電壓的穩定性，低壓供電的穩定性較低極容易導致低壓單元的工作時常，并且蓄電池無供電裝置進行供電，極容易導致其虧電影響正常使用。

同時，在純電動車技術領域，電池容量是影響該領域技術發展的瓶頸，嚴重影響了車輛續航，對于電動的客車，有大面積車頂可應用，可以通過太陽能板進行太陽能發電，供給車輛使用。由于空調是整車除動力外的用電大戶，空調的使用直接影響整車續駛里程，且空調用電峰值大多數時間與太陽日照強度強相關。隨著太陽能能源利用的推廣普及，近幾年其成本降很明顯，是新能源的一個發展趨勢。因此，將太陽能用于車輛中進行發電可以很好的提高車輛的續航，并且能夠有效地節約資源。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供基于太陽能的汽車空調供電系統及車輛，用以優化現有車輛空調低壓供電僅通過車載電池進行供電時，電源電量由于整車動力性和安全性的用電需求，從而約束、控制空調用電，導致空調用電的穩定性無法保證而最終導致空調無法正常使用的問題。

為了實現太陽能對空調的供電，同時保證空調低壓用電的穩定性，優化現有車輛空調低壓供電僅通過車載電池進行供電時，電源電量由于整車動力性和安全性的用電需求，從而約束、控制空調用電，導致空調用電的穩定性無法保證而最終導致空調無法正常使用的問題，本實用新型提供一種基于太陽能的汽車空調供電系統，包括高壓電池和蓄電池組，所述高壓電池通過高壓母線用于供電連接空調高壓用電設備，所述蓄電池組通過低壓母線用于供電連接空調低壓用電設備，還包括太陽能電池板和與高壓電池連接的DC/DC變換器，所述DC/DC變換器的輸出端連接所述低壓母線，所述DC/DC變換器的輸入端連接所述高壓母線，所述太陽能電池板通過光伏發電控制器連接所述低壓母線。

進一步地，為了實現對光伏發電的控制，保證蓄電池組不過充，且防止蓄電池組用電浪費，所述光伏發電控制器與低壓母線之間設置有光伏繼電器的觸點部分，所述光伏繼電器的線圈部分用于連接空調控制器和/或鑰匙開關。

進一步地，為了控制高壓電池對空調高壓用電設備進行供電，避免長時間對高壓用電設備進行供電，影響車輛的續航里程，所述高壓母線與空調高壓用電設備之間設置有高壓繼電器的觸點部分，所述高壓繼電器的線圈部分用于連接空調控制器。

進一步地，為了實現在車輛鑰匙啟動時才開啟空調，避免無外接供電時空調開啟導致蓄電池虧電的現象，所述低壓母線與空調低壓用電設備之間設置有低壓繼電器的觸點部分，所述低壓繼電器的線圈部分用于連接鑰匙開關。