[實用新型]基于太陽能的汽車空調供電系統及車輛有效
| 申請號： | 201820843982.4 | 申請日： | 2018-06-01 |
| 公開（公告）號： | CN208558945U | 公開（公告）日： | 2019-03-01 |
| 發明（設計）人： | 姜友愛;荊艷強;潘振利;王東峰;黃文輝;王云慧;王向陽;田韋斌 | 申請（專利權）人： | 鄭州宇通客車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60H1/00 | 分類號： | B60H1/00;B60L1/00 |
| 代理公司： | 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119 | 代理人： | 崔旭東 |
| 地址： | 450016*** | 國省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 供電系統 空調 低壓母線 高壓電池 太陽能 低壓用電設備 太陽能電池板 高壓母線 供電連接 空調高壓 汽車空調 蓄電池組 用電設備 光伏發電控制器 本實用新型 燃油經濟性 輸出端連接 輸入端連接 車輛空調 車輛能源 能源消耗 續駛里程 影響整車 供電 優化 | ||
1.一種基于太陽能的汽車空調供電系統，包括高壓電池和蓄電池組，所述高壓電池通過高壓母線用于供電連接空調高壓用電設備，所述蓄電池組通過低壓母線用于供電連接空調低壓用電設備，其特征在于，還包括太陽能電池板和與高壓電池連接的DC/DC變換器，所述DC/DC變換器的輸出端連接所述低壓母線，所述DC/DC變換器的輸入端連接所述高壓母線，所述太陽能電池板通過光伏發電控制器連接所述低壓母線。
2.根據權利要求1所述的基于太陽能的汽車空調供電系統，其特征在于，所述光伏發電控制器與低壓母線之間設置有光伏繼電器的觸點部分，所述光伏繼電器的線圈部分用于連接空調控制器和/或鑰匙開關。
3.根據權利要求1或2所述的基于太陽能的汽車空調供電系統，其特征在于，所述高壓母線與空調高壓用電設備之間設置有高壓繼電器的觸點部分，所述高壓繼電器的線圈部分用于連接空調控制器。
4.根據權利要求3所述的基于太陽能的汽車空調供電系統，其特征在于，所述低壓母線與空調低壓用電設備之間設置有低壓繼電器的觸點部分，所述低壓繼電器的線圈部分用于連接鑰匙開關。
5.根據權利要求4所述的基于太陽能的汽車空調供電系統，其特征在于，所述低壓母線包括第一低壓支路和第二低壓支路，所述第一低壓支路用于連接空調低壓用電設備中的至少空調控制器和空調傳感器類，所述第二低壓支路用于連接空調低壓用電設備中的至少風機組，所述第二低壓支路上設置有大功率繼電器的觸點部分，所述大功率繼電器的線圈部分用于連接空調控制器。
6.一種車輛，包括空調及空調供電系統，所述空調包括空調高壓用電設備和空調低壓用電設備，所述空調供電系統包括高壓電池和蓄電池組，所述高壓電池通過高壓母線供電連接空調高壓用電設備，所述蓄電池組通過低壓母線供電連接空調低壓用電設備，其特征在于，所述空調供電系統還包括太陽能電池板和與高壓電池連接的DC/DC變換器，所述DC/DC變換器的輸出端連接所述低壓母線，所述DC/DC變換器的輸入端連接所述高壓母線，所述太陽能電池板通過光伏發電控制器連接所述低壓母線。
7.根據權利要求6所述的車輛，其特征在于，所述光伏發電控制器與低壓母線之間設置有光伏繼電器的觸點部分，所述光伏繼電器的線圈部分連接鑰匙開關和/或空調低壓用電設備中的空調控制器。
8.根據權利要求6或7所述的車輛，其特征在于，所述高壓母線與空調高壓用電設備之間設置有高壓繼電器的觸點部分，所述高壓繼電器的線圈部分連接空調低壓用電設備中的空調控制器。
9.根據權利要求8所述的車輛，其特征在于，所述低壓母線與空調低壓用電設備之間設置有低壓繼電器的觸點部分，所述低壓繼電器的線圈部分連接鑰匙開關。
10.根據權利要求9所述的車輛，其特征在于，所述低壓母線包括第一低壓支路和第二低壓支路，所述第一低壓支路連接空調低壓用電設備中的至少空調傳感器類和所述空調控制器，所述第二低壓支路連接空調低壓用電設備中的至少風機組，所述第二低壓支路上設置有大功率繼電器的觸點部分，所述大功率繼電器的線圈部分連接所述空調控制器。
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