一種散熱轉向油管總成，包括轉向油管硬管段、與轉向油管硬管段的兩端相連接的轉向油管軟管段、套設在轉向油管硬管段外部的散熱結構、位于轉向油管硬管段與轉向油管軟管段連接處的筒狀壓環，轉向油管軟管段的內壁與轉向油管硬管段的端部設置的環形竹節狀凸起的外壁插入配合，轉向油管軟管段的外壁與筒狀壓環的內壁插入配合。本設計不僅在保證連接牢固的同時顯著降低了接頭漏油風險，而且具有良好的散熱效果。

技術領域

本實用新型屬于汽車轉向系統領域，具體涉及一種散熱轉向油管總成，適用于降低接接頭漏油風險、提高散熱效果。

背景技術

隨著汽車的普及，人們對汽車轉向性能要求也越來越高。目前，大多數汽車轉向管路系統采用高壓軟管和鋼管結構，通過接頭進行連接。由于鋼管段的長度相對較短，散熱效果不好，容易導致轉向管路內的油溫較高，當油溫超過100℃時，油液變稀疏，轉向助力效果明顯下降，導致轉向沉重，影響行駛轉向輕便性。

針對上述問題，中國專利：授權公告號CN203010101U、授權公告日2012年6月19日的實用新型專利公開了一種復合散熱油管，包括鋼管、固定在鋼管表面上的散熱翅片，且散熱翅片是鋁葉片。雖然其通過采用鋼鋁復合散熱管，使液壓管路在不增加外觀體積的前提下散熱面積大幅度增加，起到良好的散熱效果，從而保證轉向液壓油溫一直控制在合理的使用范圍之內，大幅增加了汽車轉向系統與其零部件的使用壽命，對汽車的助力轉向與安全性能均有顯著提升，但在該結構中，鋼管的兩段設有油管接頭，即通過接頭實現鋼管與軟管的連接，這種連接方式存在較大的接頭漏油風險。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的接頭漏油風險較大的問題，提供一種能夠減小接頭漏油風險、簡化裝配工藝的散熱轉向油管總成。

為實現以上目的，本實用新型提供了以下技術方案：

一種散熱轉向油管總成，包括轉向油管硬管段，所述轉向油管硬管段的外部套設有散熱結構；

所述總成還包括與轉向油管硬管段的兩端相連接的轉向油管軟管段、位于轉向油管硬管段與轉向油管軟管段連接處的筒狀壓環，所述筒狀壓環的內壁與轉向油管軟管段的外壁插入配合，轉向油管軟管段的內壁與轉向油管硬管段的端部外套設的環形竹節狀凸起的外壁插入配合。

所述散熱結構為由多個自轉向油管硬管段的外壁向外延伸的散熱片組成，且多個散熱片等間距排布或形成整體螺旋結構。

所述散熱片為由轉向油管硬管段的外壁向外厚度不變的片狀結構。

所述散熱片為由轉向油管硬管段的外壁向外厚度逐漸變小的片狀結構。

所述轉向油管硬管段與轉向油管軟管段的連接方式為鉚接，所述轉向油管硬管段與散熱結構的連接方式為焊接。

所述轉向油管硬管段為單折彎或多折彎結構，其制造材料為鋼、銅、鋁，且散熱結構的制造材料與轉向油管硬管段相同。

所述轉向油管軟管段為內部采用鋼絲編織的高壓軟管或內部采用線束編織的橡膠軟管。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種散熱轉向油管總成中包括位于轉向油管硬管段、轉向油管軟管段連接處的筒狀壓環，且筒狀壓環的內壁與轉向油管軟管段的外壁插入配合，轉向油管軟管段的內壁與轉向油管硬管段的端部外套設的環形竹節狀凸起的外壁插入配合，裝配時，先將轉向油管軟管段的一端套在轉向油管硬管段一端的外部，再在轉向油管軟管段的外部套設筒狀壓環，通過徑向擠壓筒狀壓環使其變形即可實現轉向油管軟管段與轉向油管硬管段的牢固連接，該設計取消了連接接頭，在保證連接牢固的同時顯著降低了接頭漏油風險。因此，本實用新型在保證連接牢固的同時顯著降低了接頭漏油風險。