[實(shí)用新型]車(chē)身底部梁、車(chē)身底部框架及車(chē)輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820304617.6 | 申請(qǐng)日： | 2018-03-05 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN207889819U | 公開(kāi)（公告）日： | 2018-09-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 陸群;劉爽;尹子安;李艷偉;李瑋松;孫英娜;張海鵬;柳一凡;胡振凱;謝志雄 | 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人： | 北京長(zhǎng)城華冠汽車(chē)科技股份有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | B62D21/02 | 分類(lèi)號(hào)： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447 | 代理人： | 陳慶超;桑傳標(biāo) |
| 地址： | 101300 北京市順義區(qū)仁*** | 國(guó)省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車(chē)身 門(mén)檻梁 前橫梁 底部框架 一體成型 焊絲 緊固件 輕量化 平行 | ||
1.一種車(chē)身底部梁，其特征在于，所述車(chē)身底部梁整體呈U形，并且包括相互平行的兩個(gè)門(mén)檻梁(1)和形成在所述兩個(gè)門(mén)檻梁(1)之間的前橫梁(2)，所述兩個(gè)門(mén)檻梁(1)和所述前橫梁(2)一體成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身底部梁，其特征在于，所述兩個(gè)門(mén)檻梁(1)和所述前橫梁(2)通過(guò)折彎形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)身底部梁，其特征在于，所述門(mén)檻梁(1)與所述前橫梁(2)之間形成有圓弧過(guò)渡部(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)身底部梁，其特征在于，所述圓弧過(guò)渡部(3)的最小內(nèi)徑滿足公式：R/W＝1+1/ɑ，其中，R為折彎法可彎制的圓弧過(guò)渡部的最小內(nèi)徑；W為車(chē)身底部梁沿圓弧過(guò)渡部?jī)?nèi)徑的寬度；ɑ為鋁合金材料的延伸率。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)身底部梁，其特征在于，所述圓弧過(guò)渡部(3)的內(nèi)徑大于或等于240mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)身底部梁，其特征在于，所述車(chē)身底部梁的橫截面為空心矩形。
7.一種車(chē)身底部框架，其特征在于，包括前座椅橫梁(4)、后座椅橫梁(5)和權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的車(chē)身底部梁，所述前座椅橫梁(4)的兩端分別連接于所述兩個(gè)門(mén)檻梁(1)，所述后座椅橫梁(5)的兩端分別連接于所述兩個(gè)門(mén)檻梁(1)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)身底部框架，其特征在于，所述車(chē)身底部框架還包括相互平行的兩個(gè)前縱梁(6)，所述門(mén)檻梁(1)與所述前橫梁(2)之間形成有圓弧過(guò)渡部(3)，所述前縱梁(6)的后端與所述圓弧過(guò)渡部(3)相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)身底部框架，其特征在于，所述車(chē)身底部框架還包括后橫梁(8)和相互平行的兩個(gè)后縱梁(9)，所述門(mén)檻梁(1)的后端與所述后橫梁(8)相連，所述后縱梁(9)的前端與所述后橫梁(8)相連。
10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括權(quán)利要求7-9中任一項(xiàng)所述的車(chē)身底部框架。
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B62D 機(jī)動(dòng)車(chē)；掛車(chē)
B62D21-00 下部結(jié)構(gòu)，即其上可以安裝車(chē)身的車(chē)架
B62D21-02 . 由縱向和橫向布置的車(chē)架構(gòu)件組成的
B62D21-06 . X形或叉形結(jié)構(gòu)的，即在平面圖上所示的車(chē)架具有形成X形或叉形的構(gòu)件
B62D21-07 . 寬脊式車(chē)架，即中間寬盒狀部分以較狹剖面從所述中間部分向頭尾兩個(gè)方向延伸
B62D21-08 . 由交錯(cuò)橫構(gòu)件組成的
B62D21-09 . 用于安裝負(fù)載支承面裝置的
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