[實用新型]裝載機液壓控制系統有效
| 申請號： | 201820170650.4 | 申請日： | 2018-01-31 |
| 公開（公告）號： | CN207905007U | 公開（公告）日： | 2018-09-25 |
| 發明（設計）人： | 朱博;王永;董立隊;趙團國;厲兆虎;張曉朵 | 申請（專利權）人： | 山東臨工工程機械有限公司 |
| 主分類號： | E02F9/22 | 分類號： | E02F9/22;E02F3/42 |
| 代理公司： | 青島發思特專利商標代理有限公司 37212 | 代理人： | 董寶錁 |
| 地址： | 276023 山東省*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 工作泵 雙聯泵 先導減壓閥 裝載機液壓 控制系統 出油口 先導閥 油口 本實用新型 工作系統 管路連接 轉向系統 蓄能器 梭閥 油箱 裝載機液壓系統 工程機械液壓 控制技術領域 傳統裝載機 工作裝置 損失功率 液壓系統 主體結構 沉降量 進油口 整機 維護 生產 | ||
1.一種裝載機液壓控制系統，包括工作泵(1)、油箱(2)、先導閥(8)、雙聯泵(11)、工作系統和轉向系統，工作系統分別與工作泵(1)和先導閥(8)連接，雙聯泵(11)與轉向系統連接，工作泵(1)與雙聯泵(11)分別接入油箱(2)中，其特征在于：所述裝載機液壓控制系統包括梭閥(5)、先導減壓閥(6)和蓄能器(7)，梭閥(5)的油口P1與工作泵(1)的出油口管路連接，油口P2與雙聯泵(11)的出油口管路連接，油口P3與先導減壓閥(6)的進油口連接；先導減壓閥(6)的出油口分別與先導閥(8)和蓄能器(7)連接。
2.根據權利要求1所述的裝載機液壓控制系統，其特征在于：所述裝載機液壓控制系統包括流量信號閥(10)、流量轉換控制閥(9)和卸荷閥(3)，流量信號閥(10)的油口P6與雙聯泵(11)的右側泵的出油口連接，油口Pr與梭閥(5)的油口P2連接，油口Po與轉向系統連接；卸荷閥(3)的油口P4與工作泵(1)的出油口管路連接，油口P5與流量轉換控制閥(9)的油口Pw連接；流量轉換控制閥(9)的油口P7與雙聯泵(11)的左側泵的出油口連接，油口Ps接入流量信號閥(10)與轉向系統連接的管路中。
3.根據權利要求2所述的裝載機液壓控制系統，其特征在于：所述工作系統包括多路閥(16)、動臂油缸(17)和轉斗油缸(18)，多路閥(16)分別與動臂油缸(17)和轉斗油缸(18)連接，先導閥(8)向多路閥(16)的各聯閥發送壓力信號。
4.根據權利要求3所述的裝載機液壓控制系統，其特征在于：所述轉向系統包括優先閥(13)、轉向器(14)和轉向油缸(15)，優先閥(13)的進油口分別與流量轉換控制閥(9)和流量信號閥(10)連接，出油口與轉向器(14)連接，轉向器(14)還與轉向油缸(15)連接。
5.根據權利要求4所述的裝載機液壓控制系統，其特征在于：所述裝載機液壓控制系統包括散熱器(12)和回油濾芯(19)，散熱器(12)的進油口與優先閥(13)連接，出油口與回油濾芯(19)的進油口連接，回油濾芯(19)的出油口與油箱(2)連接。
6.根據權利要求5所述的裝載機液壓控制系統，其特征在于：所述裝載機液壓控制系統還包括過濾器(4)，過濾器(4)的進油口與先導減壓閥(6)的出油口連接，出油口與先導閥(8)連接。
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