[實用新型]具有載貨區(qū)的車輛和互鎖載貨板系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201820047878.4 | 申請日： | 2018-01-11 |
| 公開（公告）號： | CN207902316U | 公開（公告）日： | 2018-09-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 帕特里克·洛;坎德拉·懷特;安德魯·希姆恰克 | 申請（專利權(quán)）人： | 福特環(huán)球技術(shù)公司 |
| 主分類號： | B60R13/01 | 分類號： | B60R13/01 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;李偉 |
| 地址： | 美國密歇根*** | 國省代碼： | 美國;US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 載貨板 載貨底板 凹陷部 互鎖 本實用新型 載貨區(qū) 飾板 載貨空間 直立方向 面構(gòu)造 接合 隔開 延伸 載貨 支撐 | ||
1.一種具有載貨區(qū)的車輛，其特征在于，包括：
第一載貨板，所述第一載貨板具有延伸到其中的第一凹陷部；
第二載貨板，所述第二載貨板具有延伸到其中的第二凹陷部；
載貨底板，所述載貨底板用于將所述第一載貨板和所述第二載貨板支撐在與所述載貨底板接觸的互鎖構(gòu)造中，其中，在所述互鎖構(gòu)造中，所述第一載貨板和所述第二載貨板以直立方向設(shè)置，且所述第二載貨板正交于所述第一載貨板設(shè)置，使得所述第一凹陷部接合所述第二凹陷部；以及
飾板，所述飾板用于將所述第一載貨板和所述第二載貨板支撐在共面構(gòu)造中，使得所述第一載貨板和所述第二載貨板與所述載貨底板隔開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有載貨區(qū)的車輛，其特征在于，所述第一凹陷部包括第一鄰接表面，且所述第二凹陷部包括第二鄰接表面，并且其中，在所述互鎖構(gòu)造中，所述第一鄰接表面鄰接所述第二鄰接表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有載貨區(qū)的車輛，其特征在于，所述第一凹陷部從所述第一載貨板的接合邊緣延伸并且延伸所述第一載貨板的一半的高度，并且其中，所述第二凹陷部從所述第二載貨板的接合邊緣延伸并且延伸所述第二載貨板的一半的高度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有載貨區(qū)的車輛，其特征在于，在所述互鎖構(gòu)造中，所述第一載貨板和所述第二載貨板在所述車輛的所述載貨區(qū)內(nèi)限定四個獨立的隔間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有載貨區(qū)的車輛，其特征在于，所述第一凹陷部具有鄰近接合邊緣且具有第一寬度的第一凹口區(qū)域、以及具有第二寬度的第二凹口區(qū)域，其中所述第二寬度窄于所述第一凹口區(qū)域的所述第一寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有載貨區(qū)的車輛，其特征在于，進(jìn)一步包括插板，所述插板具有從所述插板的平坦面延伸的多個突出部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有載貨區(qū)的車輛，其特征在于，在所述互鎖構(gòu)造中，所述多個突出部接合所述第一載貨板和所述第二載貨板以限制所述第二載貨板相對于所述第一載貨板的旋轉(zhuǎn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有載貨區(qū)的車輛，其特征在于，所述第二載貨板進(jìn)一步包括鉸鏈，所述鉸鏈將所述第二載貨板的主板部可旋轉(zhuǎn)地連接至所述第二載貨板的次板部。
9.一種用于車輛的載貨區(qū)的互鎖載貨板系統(tǒng)，其特征在于，包括：
第一載貨板，所述第一載貨板具有延伸到其中的第一凹陷部；以及
第二載貨板，所述第二載貨板具有延伸到其中的第二凹陷部；
其中，在互鎖構(gòu)造中，所述第一載貨板和所述第二載貨板以直立方向設(shè)置并且以正交關(guān)系相交，使得所述第二凹陷部接合所述第一凹陷部。
10.一種用于載貨區(qū)的互鎖載貨板系統(tǒng)，其特征在于，包括：
第一載貨板，所述第一載貨板具有：
板主體，所述板主體具有延伸到其中的第一凹陷部，以及
多個臂，所述多個臂從所述板主體延伸且限定接收區(qū)域，所述多個臂包括突出到所述接收區(qū)域中的突出部；以及
第二載貨板，所述第二載貨板具有延伸到其中的第二凹陷部，所述第二載貨板可接收在所述接收區(qū)域中。
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