本實用新型公開了一種轉向管柱防塵結構，包括防塵套；其特征是：防塵套包括發動機艙內用防塵套和駕駛艙內用防塵套：發動機艙內用防塵套具有一個用于套在發動機艙內的轉向管柱的外部的密封套筒，且密封套筒的下端內側面用于與轉向器輸入軸過盈配合相連并實現密封；駕駛艙內用防塵套具有一個用于套在駕駛艙內的轉向管柱的外部的罩護套筒；還包括防塵套支架，防塵套支架包括一塊環形支承板，環形支承板的后側面固定設置呈后凸狀的卡扣；發動機艙內用防塵套的密封套筒的上端與防塵套支架的環形支承板的邊緣套接相連；駕駛艙內用防塵套的罩護套筒的下端通過連接件與防塵套支架固定相連。

技術領域

本實用新型屬于轉向管柱防塵領域，具體涉及一種轉向管柱防塵結構。

背景技術

汽車的方向盤與轉向器之間是通過轉向管柱來實現傳動連接。

公知，汽車的方向盤是安裝在汽車的駕駛艙中，而轉向器是安裝在汽車的發動機艙中，故轉向管柱必然要貫穿駕駛艙與發動機艙之間的車身鈑金（前圍板）上的裝配孔才能夠使得方向盤與轉向器傳動相連。然而，也正是上述車身鈑金（前圍板）設置有供轉向管柱貫穿用的的裝配孔，使得發動機艙中的高噪音以及大量灰塵容易經該裝配孔進入到駕駛艙內，這樣不利于確保駕駛艙內環境的靜澀性、舒適性與清潔度，降低駕乘舒適度。基于此，現有技術采用在防塵套來將駕駛艙與發動機艙之間隔離開來。

現有技術中公告號為：CN203391850U的專利即公開了“一種提高防塵效果的轉向管柱裝置”，該“一種提高防塵效果的轉向管柱裝置”（參見本說明書附圖1）包括將駕駛艙10與發動機艙11分隔的車身封板2（即為“駕駛艙與發動機艙之間的車身鈑金”）以及轉向管柱3，所述車身封板2上開設有供該轉向管柱3的一端穿過的孔位，該轉向管柱3從駕駛艙10內的方向盤101伸出并且穿過發動機艙11，其輸出端與轉向器5連接，所述車身封板2朝發動機艙11的一側設有與所述轉向管柱3套接的防塵套4。防塵套4是通過其固定板43開設的多個安裝孔430并采用連接件（螺栓和螺母或螺釘）來固定在車身封板2。

但是上述“一種提高防塵效果的轉向管柱裝置”仍存有防塵套4裝配繁瑣，裝配效率較低的不足，理由是：在對防塵套4進行裝配時，首先需要將防塵套4的固定板43上多個安裝孔430與車身封板2上的孔對中；其次，向各個安裝孔430逐一裝入連接件，操作起來較為繁瑣，影響裝配效率的提升。此外，因防塵套4與車身封板2固定相連處的空間狹窄，勢必影響裝配效率的提升。

基于此，申請人考慮設計一種結構簡單可靠，裝配起來更為簡便高效的轉向管柱防塵結構。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提供一種結構簡單可靠，裝配起來更為簡便高效的轉向管柱防塵結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

轉向管柱防塵結構，包括防塵套，所述防塵套用于密封套接在轉向管柱上并將駕駛艙與發動機艙之間密封分隔開來；其特征在于：

所述防塵套包括發動機艙內用防塵套和駕駛艙內用防塵套：

所述發動機艙內用防塵套具有一個用于套在發動機艙內的轉向管柱的外部的密封套筒，且所述密封套筒的下端內側面用于與轉向器輸入軸過盈配合相連并實現密封，所述密封套筒的上端為安裝連接端；

所述駕駛艙內用防塵套具有一個用于套在駕駛艙內的轉向管柱的外部的罩護套筒，該罩護套筒的下端為安裝連接端；

轉向管柱防塵結構還包括防塵套支架，所述防塵套支架包括一塊環形支承板，所述環形支承板的后側面固定設置呈后凸狀的卡扣，所述卡扣用于扣接在車身鈑金上供轉向管柱貫穿的穿孔處；

所述發動機艙內用防塵套的密封套筒的上端與所述防塵套支架的環形支承板的邊緣套接相連；所述駕駛艙內用防塵套的罩護套筒的下端通過連接件與所述防塵套支架固定相連。