[實用新型]模塊化標準化ABS線束系統有效
| 申請號： | 201820039931.6 | 申請日： | 2018-01-10 |
| 公開（公告）號： | CN207955542U | 公開（公告）日： | 2018-10-12 |
| 發明（設計）人： | 何望杰;袁中富;嚴達;張亞暉;楊卓 | 申請（專利權）人： | 東風商用車有限公司 |
| 主分類號： | B60R16/02 | 分類號： | B60R16/02 |
| 代理公司： | 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229 | 代理人： | 劉牧 |
| 地址： | 430056 湖北省武漢市*** | 國省代碼： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 線束 車架 后橋 接插件 前橋 線束線 標準化 電磁閥 模塊化 標準化設計 模塊化設計 車身線束 模塊設計 生產成本 應用 | ||
1.一種模塊化標準化ABS線束系統，包括線束主體(1)及其上連接的接ABS傳感器接插件、接ABS電磁閥接插件，且接ABS傳感器接插件、接ABS電磁閥接插件的數量均為多個，其特征在于：
所述線束主體(1)包括車架ABS線束(2)、前橋ABS線束(3)與后橋ABS線束(4)，所述接ABS傳感器接插件包括接ABS傳感器前接插件(5)與接ABS傳感器后接插件(6)，所述接ABS電磁閥接插件包括接ABS電磁閥前接插件(7)與接ABS電磁閥后接插件(8)；
所述車架ABS線束(2)包括車架線束線體(21)及其上連接的接車身線束接插件(22)、接前橋ABS線束接插件(23)、接后橋ABS線束接插件(24)，所述前橋ABS線束(3)包括前橋線束線體(31)及其上連接的接車架ABS線束前接插件(32)、接ABS傳感器前接插件(5)、接ABS電磁閥前接插件(7)，所述后橋ABS線束(4)包括后橋線束線體(41)及其上連接的接車架ABS線束后接插件(42)、接ABS傳感器后接插件(6)、接ABS電磁閥后接插件(8)；所述接前橋ABS線束接插件(23)與接車架ABS線束前接插件(32)對應連接，接后橋ABS線束接插件(24)與接車架ABS線束后接插件(42)對應連接。
2.根據權利要求1所述的一種模塊化標準化ABS線束系統，其特征在于：所述車架線束線體(21)包括車架前線束(25)、車架側線束(26)、車架主線束(27)，所述車架前線束(25)的一端與接車身線束接插件(22)相連接，車架前線束(25)的另一端與車架側線束(26)、車架主線束(27)的一端相連接，車架側線束(26)的另一端與接前橋ABS線束接插件(23)相連接，車架主線束(27)的另一端與接后橋ABS線束接插件(24)相連接；
所述車架前線束(25)近車架前端(95)設置，車架前線束(25)、車架主線束(27)的交接處位于車架前端(95)、發動機兜梁(91)之間，車架主線束(27)沿車架縱梁(96)設置，車架主線束(27)、接后橋ABS線束接插件(24)的交接處位于第三橫梁(93)、第四橫梁(94)之間，車架側線束(26)位于車架前端(95)、發動機兜梁(91)之間，且車架主線束(27)的長度大于車架前線束(25)、車架側線束(26)的長度之和。
3.根據權利要求2所述的一種模塊化標準化ABS線束系統，其特征在于：所述接車身線束接插件(22)包括一號接車身子插件(221)與二號接車身子插件(222)。
4.根據權利要求1、2或3所述的一種模塊化標準化ABS線束系統，其特征在于：所述前橋線束線體(31)包括上縱線束(33)、中橫線束(34)、下縱線束(35)，所述接ABS傳感器前接插件(5)包括一號傳感器前接插件(51)、二號傳感器前接插件(52)，所述接ABS電磁閥前接插件(7)包括一號電磁閥前接插件(71)、二號電磁閥前接插件(72)；
所述上縱線束(33)的一端與一號傳感器前接插件(51)、一號電磁閥前接插件(71)、接車架ABS線束前接插件(32)相連接，上縱線束(33)的另一端與中橫線束(34)的一端相連接，中橫線束(34)的另一端與下縱線束(35)的一端相連接，下縱線束(35)的另一端與二號傳感器前接插件(52)、二號電磁閥前接插件(72)相連接。
5.根據權利要求4所述的一種模塊化標準化ABS線束系統，其特征在于：所述上縱線束(33)、下縱線束(35)沿車架縱梁(96)設置，中橫線束(34)沿第二橫梁(92)設置；上縱線束(33)、一號傳感器前接插件(51)的交接處，以及下縱線束(35)、二號傳感器前接插件(52)的交接處均位于車架前端(95)、發動機兜梁(91)之間；所述上縱線束(33)、下縱線束(35)的長度均大于中橫線束(34)的長度。
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