3.一種根據權利要求1或2所述系統的制熱、制冷及除霜方法，其特征在于：

在制冷模式時，氣態制冷劑由壓縮機進行壓縮成為高壓氣態后經過冷凝板式換熱器，且該模式下不在板式換熱器中進行換熱，到達作為冷凝器的車前換熱器，氣態制冷劑在冷凝器液化放熱成為溫度較高的液態制冷劑后經過膨脹閥，將高溫液態制冷劑轉化為低溫后進入蒸發板換熱器，低溫液態制冷劑在蒸發板換熱器蒸發吸熱成為液態的同時吸收蒸發板換熱器中另一種工質載冷劑的熱量，將冷量傳給載冷劑，由蒸發板換熱器出來的氣態制冷劑再次進入壓縮機完成循環；在二次回路中的載冷劑經由蒸發板換熱器至泵后依次流過暖芯和冷芯，在與鼓風機產生的風的對流換熱作用下，將冷量傳給外界以實現制冷；

在制熱模式時，氣態制冷劑由壓縮機進行壓縮成為高壓氣態后經過冷凝板式換熱器，氣態制冷劑在冷凝板換熱器液化放熱成為溫度較高的液態制冷劑，所釋放的熱量由冷凝板換熱器傳給二次回路中的載冷劑，由冷凝板換熱器流出的高溫液態制冷劑經過膨脹閥，轉換為低溫制冷劑后流入作為蒸發器的車前換熱器，車前換熱器將液態制冷劑轉換成為氣態后再流入壓縮機內完成循環；在二次回路中的載冷劑經由冷凝板換熱器至泵后依次流過暖芯，在與鼓風機產生的風的對流換熱作用下，將熱量傳給外界以實現制熱；

在除霜模式時，氣態制冷劑由壓縮機進行壓縮，成為高壓氣態，然后經過冷凝板式換熱器，氣態制冷劑在冷凝板換熱器液化放熱成為溫度較高的液態制冷劑，所釋放的熱量由冷凝板換熱器傳給二次回路中的載冷劑，制冷劑經過車前換熱器后進入膨脹閥，將高溫液態制冷劑轉化為低溫，然后進入蒸發板換熱器，低溫液態制冷劑在蒸發板換熱器蒸發吸熱成為液態，同時吸收蒸發板換熱器中另一種工質載冷劑的熱量，即將冷量傳給載冷劑，由蒸發板換熱器出來的氣態制冷劑再次進入壓縮機完成循環，在二次回路中的載冷劑由冷凝器板換、蒸發板換熱器出來后，經過兩個泵的作用，分別流過暖芯和冷芯，在與鼓風機產生的風的對流換熱作用下，將冷量與熱量進行混合調整，由此達到汽車空調除霜的目的。