本發(fā)明提供的一種動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)和加熱控制方法及車輛，動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)包括動(dòng)力電池、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)和加熱組件，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)和述加熱組件與動(dòng)力電池連接，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)用于獲取動(dòng)力電池的溫度，加熱組件用于加熱動(dòng)力電池；加熱組件包括第一加熱系統(tǒng)和第二加熱系統(tǒng)，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)控制第一加熱系統(tǒng)開啟，以加熱動(dòng)力電池；若在預(yù)設(shè)的時(shí)間內(nèi)，動(dòng)力電池的溫度未達(dá)到預(yù)設(shè)的工作溫度，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)控制第一加熱系統(tǒng)關(guān)閉，并控制第二加熱系統(tǒng)開啟加熱動(dòng)力電池，直至動(dòng)力電池的溫度達(dá)到預(yù)設(shè)的工作溫度。本發(fā)明實(shí)施例通過第一加熱系統(tǒng)和第二加熱系統(tǒng)的結(jié)合，以滿足在惡劣環(huán)境下動(dòng)力電池較長時(shí)間的升溫需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)和加熱控制方法及車輛。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，各類新能源車型不斷推出，其中作為主要的動(dòng)力來源的動(dòng)力電池成為決定車輛性能好壞的關(guān)鍵，電池的容積、工作效率直接影響到整車的行駛里程和動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)前，動(dòng)力電池在常溫下可以有效地運(yùn)行，而在極冷的氣候條件下的效率較低，能量的下降導(dǎo)致車輛性能、燃料經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能都有下降，即電池在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力差，甚至不能使用。其中，動(dòng)力電池的溫度可能受到許多因素的影響，現(xiàn)有技術(shù)通常通過自供電給動(dòng)力電池加熱。

然而，上述技術(shù)方案只能在較短的時(shí)間周期內(nèi)保持動(dòng)力電池的溫度需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)和加熱控制方法及車輛，以滿足惡劣環(huán)境下動(dòng)力電池較長時(shí)間的升溫需求。

本發(fā)明提供一種動(dòng)力電池加熱系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)和加熱組件，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)和加熱組件與動(dòng)力電池連接，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)用于獲取動(dòng)力電池的溫度，加熱組件用于加熱動(dòng)力電池；

加熱組件包括第一加熱系統(tǒng)和第二加熱系統(tǒng)，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)控制第一加熱系統(tǒng)開啟，以加熱動(dòng)力電池；

若在預(yù)設(shè)的時(shí)間內(nèi)，動(dòng)力電池的溫度未達(dá)到預(yù)設(shè)的工作溫度，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)控制第一加熱系統(tǒng)關(guān)閉，并控制第二加熱系統(tǒng)開啟加熱動(dòng)力電池，直至動(dòng)力電池的溫度達(dá)到預(yù)設(shè)的工作溫度。

可選的，第一加熱系統(tǒng)包括依次連接的放電模塊、第一控制開關(guān)和直流升降壓轉(zhuǎn)換器，直流升降壓轉(zhuǎn)換器與動(dòng)力電池連接，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)控制第一控制開關(guān)閉合，使放電模塊通過直流升降壓轉(zhuǎn)換器為動(dòng)力電池供電，以加熱動(dòng)力電池。

可選的，第二加熱系統(tǒng)包括第一階段加熱系統(tǒng)，第一階段加熱系統(tǒng)包括蓄電池和第二控制開關(guān)，動(dòng)力電池內(nèi)具有加熱器，蓄電池通過第二控制開關(guān)與加熱器連接；

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)控制第一加熱系統(tǒng)關(guān)閉后，控制第二控制開關(guān)閉合，蓄電池為加熱器供電，以加熱動(dòng)力電池。

可選的，第二加熱系統(tǒng)還包括第二階段加熱系統(tǒng)，第二階段加熱系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)和與發(fā)電機(jī)連接的變換器，發(fā)電機(jī)和動(dòng)力電池管理系統(tǒng)用于與車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)連接，變換器通過第二控制開關(guān)與加熱器連接；

若蓄電池的電量小于或等于預(yù)設(shè)的電量值，且動(dòng)力電池的溫度未達(dá)到預(yù)設(shè)的工作溫度時(shí)，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，使發(fā)電機(jī)通過變換器將發(fā)電機(jī)的直流電轉(zhuǎn)化為交流電，為加熱器供電，以加熱動(dòng)力電池。

可選的，還包括外部電源，外部電源通過第二控制開關(guān)與加熱器連接，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)用于當(dāng)車輛連接外部電源，且動(dòng)力電池的溫度未達(dá)到預(yù)設(shè)的工作溫度時(shí)，控制第二控制開關(guān)，外部電源為加熱器供電，以加熱動(dòng)力電池。

本發(fā)明還提供一種加熱控制方法，包括以下步驟：

獲取動(dòng)力電池的溫度；

控制第一加熱系統(tǒng)開啟，以加熱動(dòng)力電池；