1.一種變沖程內燃機，其特征是：在四沖程內燃機的結構基礎上，在曲軸與凸輪軸總成、燃油供油系統以及點火系統之間設置具有帶正時裝置的齒輪變傳動比機構，該機構包含一條傳動軸(17)，一個與曲軸齒輪組(24)中的一個齒輪構成1/2傳動比的四沖程常嚙合齒輪(12)和一個與另一個曲軸齒輪構成1/1傳動比的二沖程常嚙合齒輪(9)，常嚙合齒輪均通過軸承固定在傳動軸(17)的兩端僅能各自旋轉，兩個常嚙合齒輪之間為傳動軸的花鍵段(20)，花鍵段上安裝著接合盤(11)并與花鍵段通過花鍵嚙合，接合盤(11)只能在花鍵段做軸向移動并跟隨傳動軸(17)旋轉，兩個常嚙合齒輪朝向接合盤的端面均帶有一圈突出齒輪端面的短結合齒(66)，在常嚙合齒輪端面上一個大于短結合齒圈直徑并正對一個短結合齒槽的位置上設置了一個“7”字形的正時探桿(68)，“7”字形的鉤端朝向短接合齒槽，正時探桿(68)的前端略突出短嚙合齒圈朝向接合盤(11)的端面，在接合盤(11)上與正時探桿(68)所在的圓直徑相應的接合盤外緣的適當位置開有一寬度略大于正時探桿直徑的正時缺口(69)，正時缺口位于結合盤外緣上的一根長結合齒的正上方，順著正時缺口延伸出順延避讓槽(67)和距缺口適當距離與順延避讓槽相通的垂直避讓槽(70)，當正時探桿插入正時缺口時，相對于內燃機的一缸上止點，此時長結合齒(57)與對應的常嚙合齒輪上的短結合齒(66)才能實現嚙合并改變傳動比，從而使內燃機在不停機狀態下，實現四沖程工況和二沖程工況間的相互轉換。