本發明涉及紅外攝像領域，具體涉及一種用于新能源汽車夜視輔助系統的紅外攝像裝置，包括連接板，連接板的底部中心處轉動連接有電動伸縮桿，電動伸縮桿的底部伸縮端固接有紅外攝像裝置，紅外攝像裝置的前側壁上端對稱設有紅外燈，紅外攝像裝置的前側壁中心處設有攝像頭，連接板的頂部設有驅動電機，驅動電機的頂部動力輸出端套接有主動輪，連接板的頂部固接有固定框，連接板的頂部左右兩側對稱設有支撐桿，支撐桿的頂部固接有固定板，紅外攝像裝置的后側設有顯示屏，紅外攝像裝置的后側設有功能鍵和狀態顯示燈，紅外攝像裝置的內腔設有處理器和存儲器。本發明能解決了紅外攝像裝備的角度不可調節，攝像范圍不夠廣的問題。

技術領域

本發明涉及智能家電領域，具體涉及用于新能源汽車夜視輔助系統的紅外攝像裝置。

背景技術

紅外攝像機其實就是將監控攝像機、防護罩、紅外燈、供電散熱單元等綜合成一體的監控設備。目前監控工程中最常用的紅外防水攝像機是主動紅外，由LED發出紅外線，利用CCD或CMOS可以感受紅外光的光譜特性(即可以感受可見光，也可以感受紅外光)，配合紅外燈作為“照明源”來夜視成像。市場上以發射波長850nm和940nm的紅外LED為主。由于紅外攝像機能夠在黑暗的環境中拍攝到人眼所觀察不到的物體，因此，紅外攝像機廣泛應用于汽車的夜視輔助系統中，其中在新能源汽車中也廣泛應用。

為了能夠使紅外攝像裝備能夠拍攝到足夠廣闊的范圍，通常在設備生產時許多制造商或工程商會盡量擴大紅外燈的視角，使得選用鏡頭的余地也就越大，選擇廣角鏡頭是不會出現“手電筒”現象，但是在某些場合中，如果紅外燈的角度過大，將會影響設備的成像效果，例如隧道，因其狹長的特點，如果紅外燈的發射角度過大，則近邊緣處的成像就會太亮，形成“光幕”現象，遠處中心反而看不見，只有一片發白現象，由于此時圖像不能清晰顯示，使得駕駛員無法清晰觀察到遠處路面狀況，這種情況下將會極大增加交通事故發生的概率，為此，我們設計用于新能源汽車夜視輔助系統的紅外攝像裝置。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了用于新能源汽車夜視輔助系統的紅外攝像裝置，解決了紅外攝像裝備的角度不可調節，攝像范圍不夠廣的問題。

本發明通過以下技術方案予以實現：

一種用于新能源汽車夜視輔助系統的紅外攝像裝置，包括連接板，其特征在于：所述連接板的底部中心處轉動連接有電動伸縮桿，且電動伸縮桿的頂部貫穿連接板的頂部，所述電動伸縮桿的底部伸縮端固接有紅外攝像裝置，所述紅外攝像裝置的前側壁上端對稱設有紅外燈，所述紅外攝像裝置的前側壁中心處設有攝像頭，所述電動伸縮桿的上端套接有從動輪，且從動輪位于連接板的上方，所述連接板的頂部設有驅動電機，所述驅動電機的頂部動力輸出端套接有主動輪，且主動輪與從動輪嚙合連接，所述連接板的頂部固接有固定框，所述連接板的頂部左右兩側對稱設有支撐桿，所述支撐桿的頂部固接有固定板，所述紅外攝像裝置的后側設有顯示屏，所述紅外攝像裝置的后側設有功能鍵和狀態顯示燈，且功能鍵和狀態顯示燈位于顯示屏的左側，且狀態顯示燈位于功能鍵下方，所述紅外攝像裝置的內腔設有處理器和存儲器。

優選的，所述紅外燈、攝像頭、顯示屏、狀態顯示燈和存儲器分別與處理器電性連接。

優選的，所述電動伸縮桿與連接板的連接處設有轉動軸承。

優選的，所述處理器型號為AR9331。

優選的，所述存儲器型號為DDR400。

優選的，所述狀態顯示燈設置有紅色和綠色，紅色表示內存不夠，綠色表示存儲正常。

優選的，所述固定板的內腔四角開有螺紋定位孔。