本發明實施例公開了一種碰撞吸能裝置及軌道列車。其中，本發明提供的碰撞吸能裝置，包括：連接模塊和吸能模塊；所述連接模塊用于和軌道列車可拆式連接；所述吸能模塊與所述連接模塊可拆式連接；所述吸能模塊包括：吸能圍板和波紋筋板；所述吸能圍板具有用于容納所述波紋筋板的容置空間；所述波紋筋板設置在所述容置空間內，所述波紋筋板用于吸收所述吸能圍板的變形能量。還公開了一種軌道列車，包括上述碰撞吸能裝置。本發明實施例提供一種碰撞吸能裝置及軌道列車，可以實現軌道列車碰撞時的安全性。

技術領域

本發明實施例涉及軌道列車安全裝置，尤其涉及一種碰撞吸能裝置及軌道列車。

背景技術

軌道列車在運行過程中，由于運行環境的突變和人為操作的失誤，使得列車碰撞事故難以避免。因而，列車耐撞性結構設計成為了軌道列車車體結構設計的關鍵技術，尤其是列車前端吸能結構作為多級能量吸收系統的重要一級，在列車碰撞安全性設計中發揮著至關重要的作用。

現有技術中的碰撞吸能裝置為一體成型結構，其包括外側圍板以及圍板內的內置筋板，內置筋板的作用僅為增加結構強度。該種結構的碰撞吸能裝置的安全性有待提高。

因此，如何合理設計軌道列車的碰撞吸能裝置，以降低列車碰撞時爬車、脫軌的可能性，并最大程度上降低司乘人員的傷亡是亟待解決的問題。

另外，現有技術中的碰撞吸能裝置都是根據不同車型進行專門設計，不同車型之間的吸能結構不具有通用性，當由于疲勞、腐蝕等原因造成吸能結構局部破壞時，只能整體拆卸進行更換，操作繁瑣，工作量大。

發明內容

本發明實施例提供一種碰撞吸能裝置及軌道列車，可以實現軌道列車碰撞時的安全性。

本發明實施例提供一種碰撞吸能裝置，包括：連接模塊和吸能模塊；

所述連接模塊用于和軌道列車可拆式連接；

所述吸能模塊與所述連接模塊可拆式連接；

所述吸能模塊包括：吸能圍板和波紋筋板；

所述吸能圍板具有用于容納所述波紋筋板的容置空間；

所述波紋筋板設置在所述容置空間內，所述波紋筋板用于吸收所述吸能圍板的變形能量。

在一種可能的設計中，所述連接模塊包括：連接圍板和連接板；

所述連接圍板具有兩端開口，所述連接板與所述連接圍板連接且遮蓋于所述連接圍板的一端開口，所述連接板用于和軌道列車可拆式連接；

所述連接圍板的另一端開口與所述吸能圍板連接。

在一種可能的設計中，所述吸能模塊還包括：吸能銜接板；

所述吸能圍板具有兩端開口，所述吸能銜接板與所述吸能圍板連接且位于所述吸能圍板的一端開口，所述吸能銜接板和所述連接模塊可拆式連接。

在一種可能的設計中，所述吸能模塊的數量為多個；

多個所述吸能模塊疊加可拆卸式連接。

在一種可能的設計中，所述波紋筋板的波紋凸起方向與所述圍板的開口方向相同。

在一種可能的設計中，所述波紋筋板的數量為多個。

在一種可能的設計中，各所述波紋筋板相互平行。

在一種可能的設計中，碰撞吸能裝置還包括：防爬模塊；

所述防爬模塊與所述吸能模塊可拆式連接；

所述吸能模塊位于所述防爬模塊和所述連接模塊之間。

在一種可能的設計中，所述防爬模塊包括：防爬圍板、防爬銜接板和防爬面板；