[發明專利]用于制造電氣組件的方法在審
| 申請號： | 201811207319.6 | 申請日： | 2018-10-17 |
| 公開（公告）號： | CN109672066A | 公開（公告）日： | 2019-04-23 |
| 發明（設計）人： | 史蒂夫·埃伯萊因;霍爾格·施米特 | 申請（專利權）人： | 博澤(班貝格)汽車零部件有限公司 |
| 主分類號： | H01R43/02 | 分類號： | H01R43/02;H01R12/57 |
| 代理公司： | 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219 | 代理人： | 李驥;車文 |
| 地址： | 德國*** | 國省代碼： | 德國;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電氣聯接件 電氣組件 支持面 側向 第一空間 質量中心 自由端部 保持件 垂直地 錯開 部段 貼靠 焊接 制造 穩固 | ||
1.用于制造電氣組件(2)、尤其是機動車的電氣組件的方法(30)，其中
-提供基體(4)，
-提供電氣聯接件(16),
-將所述電氣聯接件(16)定位在基體(4)上，其中，所述電氣聯接件(16)的部段(18)在形成支持面(20)的情況下機械地直接貼靠在基體(4)上，并且所述電氣聯接件(16)的自由端部(22)與基體(4)間隔開，并且其中，所述電氣聯接件(16)的質量中心點(24)在側向上相對于垂直地位于所述支持面(20)上方的第一空間區域(26)而言是錯開的，
-所述電氣聯接件(16)通過保持件(46)穩固化，并且
-所述電氣聯接件(16)通過SMD焊接被固定在基體(4)上。
2.根據權利要求1所述的方法(30)，其特征在于，所述自由端部(22)通過所述保持件(46)穩固化。
3.根據權利要求1或2所述的方法(30)，其特征在于，所述保持件(46)在SMD焊接以后被移除。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的方法(30)，其特征在于，采用電路板作為基體(4)。
5.根據權利要求4所述的方法(30)，其特征在于，采用具有所述電路板(4)和邊沿(38)的電路板復合體(34)，其中，所述邊沿(38)至少部分地構成所述保持件(46)。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的方法(30)，其特征在于，采用沖壓彎曲件作為所述電氣聯接件(16)。
7.根據權利要求1至6中任一項所述的方法(30)，其特征在于，所述電氣聯接件(16)以如下方式定位在基體(4)上，即，使得所述電氣聯接件(16)的質量中心點(24)位于垂直地位于基體(4)上方的第二空間區域(28)以外。
8.根據權利要求1至7中任一項所述的方法(30)，其特征在于，所述電氣聯接件(16)以如下方式定位在基體(4)上，即，使得在所述電氣聯接件(16)和基體(4)之間僅構造有一個唯一的接觸區域。
9.根據權利要求1至8中任一項所述的方法(30)，其特征在于，在SMD焊接以后，彎曲所述電氣聯接件(16)。
10.電氣組件(2)，尤其是機動車的電氣組件，具有基體(4)和通過SMD焊接固定在所述基體上的電氣聯接件(16)，所述電氣聯接件在邊緣側從基體(4)向外突出，并且所述電氣組件尤其是按照權利要求1至9中任一項所述的方法(30)制造而成。
11.根據權利要求10所述的電氣組件(2)，其特征在于，所述電氣聯接件(16)的質量中心點(24)布置在所述基體(4)的邊沿側的邊界以外。
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