本發明公開了一種火車車輛、車號自動識別裝置及其使用方法，包括車號自動識別裝置以及設置于車號自動識別裝置內的車號自動識別裝置，所述車號自動識別裝置中設有電力傳遞腔，所述車號自動識別裝置中設有位于所述電力傳遞腔左側的電力控制腔，所述車號自動識別裝置中設有位于所述電力控制腔左側的第一轉動腔，所述車號自動識別裝置中設有位于所述第一轉動腔左側的第二轉動腔，所述車號自動識別裝置中設有位于所述第二轉動腔上側的第三轉動腔，所述車號自動識別裝置中設有位于所述第三轉動腔上側的第四轉動腔，所述車號自動識別裝置中設有位于所述第四轉動腔上側的第一滑動腔。

技術領域

本發明涉及工業技術領域，具體地說是一種火車車輛、車號自動識別裝置及其使用方法。

背景技術

在一些城市中的火車鐵軌兩側并沒有什么防護措施，這導致在火車經過時火車火車快要經過時，行人會不經意出現在鐵軌上，這對于行人的安全是及其不夠保障的，且存在較大的弊端，對此需要進行改進。

發明內容

針對上述技術的不足，本發明提出了一種火車車輛、車號自動識別裝置及其使用方法。

本發明是一種火車車輛、車號自動識別裝置及其使用方法，包括車號自動識別裝置以及設置于車號自動識別裝置內的車號自動識別裝置，所述車號自動識別裝置中設有電力傳遞腔，所述車號自動識別裝置中設有位于所述電力傳遞腔左側的電力控制腔，所述車號自動識別裝置中設有位于所述電力控制腔左側的第一轉動腔，所述車號自動識別裝置中設有位于所述第一轉動腔左側的第二轉動腔，所述車號自動識別裝置中設有位于所述第二轉動腔上側的第三轉動腔，所述車號自動識別裝置中設有位于所述第三轉動腔上側的第四轉動腔，所述車號自動識別裝置中設有位于所述第四轉動腔上側的第一滑動腔，所述車號自動識別裝置中設有位于所述第四轉動腔、所述第一滑動腔后側的第五轉動腔，所述車號自動識別裝置中設有位于所述第三轉動腔左側的第六轉動腔，所述車號自動識別裝置中設有位于所述第二轉動腔左側的第七轉動腔，所述電力傳遞腔中頂壁固定設有火車感應器，所述電力傳遞腔中頂壁固定設有與所述火車感應器電力連接的標簽識別裝置，所述火車感應器底端面固定設有電力連接的電力傳輸器，所述電力控制腔后壁轉動設有第一轉動軸，所述第一轉動軸上固定設有第一齒輪，所述第一轉動軸上固定設有位于所述第一齒輪前側的電力接觸器，所述電力控制腔中固定設有壓力變化裝置，所述壓力變化裝置內滑動設有滑塊，所述滑塊底端面固定設有第一齒條，所述壓力變化裝置內設有壓力變化腔，所述壓力變化裝置前端面固定設有保護膜，所述電力控制腔左壁固定設有電機，所述電機右端面固定設有電力接收器，所述電機左端面動力連接有延伸至所述第一轉動腔、所述第二轉動腔中的第二轉動軸，所述第一轉動腔中設有固定連接于所述第二轉動軸上的齒圈，所述齒圈內固定設有齒圈內板，所述齒圈內板上固定設有第一連桿，所述第一連桿上固定設有第二齒輪。

進一步技術方案，所述第一轉動腔左壁固定設有延伸至所述第七轉動腔的第三轉動軸，所述第三轉動軸右端面固定設有第三齒輪，所述第一轉動腔左壁固定設有延伸至所述第二轉動腔中的第四轉動軸，所述第四轉動軸右端面固定設有第四齒輪，所述第二轉動腔中固定設有連接于所述第二轉動軸左端面的第一錐齒輪，所述第二轉動腔中設有固定于所述第四轉動軸左端面的第二錐齒輪，所述第二轉動腔頂壁轉動設有延伸至所述第三轉動腔中第五轉動軸，所述第五轉動軸底部固定設有與所述第一錐齒輪嚙合的第三錐齒輪，所述第二轉動腔頂壁轉動設有延伸至所述第三轉動腔中的第五轉動軸，所述第五轉動軸底部固定設有與所述第二錐齒輪嚙合的第四錐齒輪，所述第三轉動腔中設有固定于所述第五轉動軸上端面的轉盤，所述轉盤上固定設有第五齒輪，所述第三轉動腔中設有固定連接于所述第五轉動軸上端的第六齒輪，所述第五轉動軸上端面固定設有第五錐齒輪，所述第四轉動腔后壁轉動設有第六轉動軸，所述第六轉動軸上固定設有第七齒輪，所述第六轉動軸上固定設有位于所述第七齒輪后側的且與所述第五錐齒輪嚙合的第六錐齒輪，所述第一滑動腔滑動設有第二齒條，所述第六轉動腔后壁轉動設有第七轉動軸，所述第七轉動軸上固定設有第七錐齒輪，所述第七轉動軸上固定設有位于所述第七錐齒輪后側的第八齒輪。