本發明提供了隧洞內桁架聯系梁式門機裝拆裝置及方法，它包括人工隧洞挖掘段，在人工隧洞挖掘段之后挖掘有上游隧洞擴挖段，在上游隧洞擴挖段之后挖掘有隧洞擴挖加高段，隧洞擴挖加高段之后挖掘有下游隧洞擴挖段，所述下游隧洞擴挖段之后設置有掘進機掘挖隧洞。此裝置在狹小的隧洞空間，可以方便安裝門機主結構裝置，解決了隧洞內門機安裝的施工難題，可廣泛應用于水利工程隧洞內的門機安裝拆除等類似工程。

技術領域

本發明涉及門機輔助安裝領域，特別涉及一種隧洞內桁架聯系梁式門機裝拆裝置及方法，適用于在隧洞狹小空間安裝門機主結構裝置。

背景技術

某單位為了在隧洞內拆除重680噸，直徑8m的TBM掘進機。擬用人工開挖一個高為14.2m城門洞形擴挖洞。并在洞頂巖石鉆3排深3m孔，安裝長3.5m直徑25cm的承重錨桿，錨桿下焊接安裝3根I32型工字鋼吊軌，工字鋼下吊掛10噸電動葫，用于安裝75t+75t雙主梁門起重機機。另在擴挖段底部鉆8個纜風繩錨栓孔，用于固定門機4條主支腿。由于擴挖洞高度超過14m，在其頂部巖石鉆錨桿孔，安裝直徑25cm長3.5m折承重錨桿難度很大。將I32c型工字鋼吊軌，單位重量62.8Kg/m，長18m重1.13噸。將工字鋼吊軌從地面抬舉到14m高的承重錨桿處，并保證吊軌水平直順，與錨桿對正焊接牢固，吊軌的安裝難度也很大。

此外，由于擴挖段隧洞空間太小，三根吊掛軌道是三條定位安裝線，三條吊軌的平行度很難得到保證。即使I32型工字鋼吊軌安裝到位，但吊軌至少占600mm的空間高度，10噸電動葫蘆最小高度1.6m，兩者加起來至少占據2m的高度，而門機的最小高度就達到12m，余下12m起吊高度，門機主梁根本無法安裝。當用汽車吊將4條門機主支腿分別吊上兩根底梁上后，需用16根纜風繩拉4根主支腿。16根纜風繩和4條主支腿，會占據擴挖段大部分空間，基本沒有拼裝、吊裝門機箱型雙主梁的位置與空間。采用汽車吊等起重設備，無法在隧洞內安裝門機。隧洞內不能安裝門機，也就無法在隧洞內拆除TBM掘進機。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明提隧洞內桁架聯系梁式門機裝拆裝置及方法，此裝置在狹小的隧洞空間，可以方便安裝門機主結構裝置，解決了隧洞內門機安裝的施工難題，可廣泛應用于水利工程隧洞內的門機安裝拆除等類似工程。

為了實現上述的技術特征，本發明的目的是這樣實現的：隧洞內桁架聯系梁式門機裝拆裝置，它包括人工隧洞挖掘段，在人工隧洞挖掘段之后挖掘有上游隧洞擴挖段，在上游隧洞擴挖段之后挖掘有隧洞擴挖加高段，隧洞擴挖加高段之后挖掘有下游隧洞擴挖段，所述下游隧洞擴挖段之后設置有掘進機掘挖隧洞。

所述人工隧洞挖掘段、上游隧洞擴挖段、隧洞擴挖加高段和下游隧洞擴挖段的底部鋪設有門機軌道，所述門機軌道上支撐有雙主梁式門機。

所述雙主梁式門機包括行走輪箱，所述行走輪箱的頂部支撐有門機底梁，所述門機底梁的頂部之間橫跨安裝有聯系梁，所述聯系梁的頂部兩端支撐有立柱，所述立柱上通過支腿上端調整裝置支撐安裝有門機主支腿，所述門機主支腿的底部固定在門機底梁上，所述立柱的頂部支撐有門機箱形主梁，所述門機箱形主梁之間通過主梁聯系梁固定相連，在門機箱形主梁的頂部支撐安裝有起重小車。

所述門機軌道鋪設在混凝土軌道基礎上，所述混凝土軌道基礎澆筑在人工隧洞挖掘段、上游隧洞擴挖段、隧洞擴挖加高段和下游隧洞擴挖段的底部。

所述聯系梁和門機底梁之間設置有用于兩者臨時固定的桿件。

所述立柱和門機底梁之間設置有用于兩者臨時固定的立柱撐桿。

所述聯系梁和立柱都采用多個標準的桁架結構拼裝而成。

采用任意一項所述隧洞內桁架聯系梁式門機裝拆裝置進行門機安裝的方法，它包括以下步驟：

Step1：在人工隧洞挖掘段、上游隧洞擴挖段、隧洞擴挖加高段和下游隧洞擴挖段的底部鋪設兩條門機軌道；