[發(fā)明專利]一種城市軌道車輛架大修系統(tǒng)及方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811072203.6 | 申請日： | 2018-09-14 |
| 公開（公告）號： | CN109272158A | 公開（公告）日： | 2019-01-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張靖之;張艷青;金秋樂;韋偉;趙自強 | 申請（專利權(quán)）人： | 安徽云軌信息科技有限公司 |
| 主分類號： | G06Q10/04 | 分類號： | G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q10/00 |
| 代理公司： | 安徽知問律師事務(wù)所 34134 | 代理人： | 平靜;胡鋒鋒 |
| 地址： | 243000 安徽省馬*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 大修 城市軌道 規(guī)程 車輛架 工藝管理模塊 軌道車輛維修 計劃管理模塊 作業(yè)管理模塊 計算機讀取 結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù) 數(shù)據(jù)化處理 管理 大修作業(yè) 故障記錄 管理模塊 瓶頸工序 維修效率 作業(yè)工位 作業(yè)過程 作業(yè)記錄 匹配性 計算機系統(tǒng) 年度計劃 工位 排程 算法 錄入 存儲 編排 監(jiān)控 編制 | ||
1.一種城市軌道車輛架大修系統(tǒng)，其特征在于：包括修程管理模塊、計劃管理模塊、工藝管理模塊和作業(yè)管理模塊；其中：
所述的修程管理模塊，用于對架大修規(guī)程進行數(shù)據(jù)化處理，將規(guī)程轉(zhuǎn)成結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)存儲在計算機系統(tǒng)中，便于計算機讀取和管理；
所述的計劃管理模塊，用于編制計劃架大修規(guī)程；
所述的工藝管理模塊，用于對架大修的工序進行監(jiān)控與管理，識別瓶頸工序；
所述的作業(yè)管理模塊，用于架大修作業(yè)派工、作業(yè)過程管理，作業(yè)人員資質(zhì)與作業(yè)工位、工序匹配性管理，作業(yè)記錄和故障記錄工位現(xiàn)場錄入。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種城市軌道車輛架大修系統(tǒng)，其特征在于：所述的修程管理模塊、計劃管理模塊和作業(yè)管理模塊依次連接，完成數(shù)據(jù)交互；所述的作業(yè)管理模塊和工藝管理模塊相連，完成數(shù)據(jù)交互。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種城市軌道車輛架大修系統(tǒng)，其特征在于：所述的架大修系統(tǒng)還包括多個工位看板，該工位看板采用觸摸式顯示屏，系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡(luò)將計劃變動展現(xiàn)于工位看板，便于維修人員操作使用。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種城市軌道車輛架大修系統(tǒng)，其特征在于：所述的工藝管理模塊根據(jù)維修規(guī)程確定工藝流程及其各工藝間聯(lián)系和制約的邏輯關(guān)系，并確定每個工序完成所需要的時間，構(gòu)成AOE網(wǎng)，采用Dijsktra算法求解關(guān)鍵路徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種城市軌道車輛架大修系統(tǒng)，其特征在于：所述的作業(yè)管理模塊支持工位與工班關(guān)聯(lián)，作業(yè)工單自動派發(fā)至指定工班；進行作業(yè)人員資質(zhì)與作業(yè)工位、工序匹配性管理，現(xiàn)場故障上報，故障單與對應(yīng)工序關(guān)聯(lián)，作業(yè)記錄在工位現(xiàn)場錄入。
6.利用權(quán)利要求5所述的城市軌道車輛架大修系統(tǒng)進行架大修的方法，其特征在于，其步驟為：
步驟一、將架大修規(guī)程進行數(shù)據(jù)化；
步驟二、編制架大修年度計劃，架大修年度計劃編制參考因素包括：列車運行里程或周期，設(shè)備、人員、物資、車間維修能力均衡因素；
步驟三、結(jié)合工藝流程，梳理列計劃關(guān)鍵資源，計算出最短維修時間，編制列計劃；
步驟四、根據(jù)步驟一中的數(shù)據(jù)化修程和步驟三中的列計劃編排周計劃；
步驟五：將所編排的年計劃、列計劃和周計劃在工位看板上展現(xiàn)給相關(guān)維修人員，供維修人員按計劃進行維修作業(yè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種城市軌道車輛架大修方法，其特征在于：步驟二所述架大修年度計劃編制過程中，依據(jù)架修的里程為50～60萬公里，周期為5年，對于新車控制運行里程數(shù)，安排不同的批次，避免大量的列車同時到達架修周期，為此，建立運行里程和周期的目標(biāo)函數(shù)為：
f{Sigmoid{ti*(si-ki)，5000}+Sigmoid{Ti，5}}
其中，ti表示列車i的運營時間，si表示列車i每天運行里程，ki表示列車i非正線運行里程，Ti表示列車i距上一次架修的時間，函數(shù)f{x1+x2}的計算關(guān)系為邏輯加運算。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種城市軌道車輛架大修方法，其特征在于：步驟二所述架大修年度計劃編制過程中的約束條件為：
1)設(shè)備的約束：包括維修設(shè)備的數(shù)量、維修設(shè)備本身的維護保養(yǎng)。
2)人員的約束：包括維修的班組人員、技術(shù)指導(dǎo)人員、委外人員、驗收人員的數(shù)量、技能以及其人員的流動性。
3)時間的約束：包括列車維修的工期。
4)車間維修能力：包括車間停放列車的股道數(shù)量。
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- 專利分類
G06Q 專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或方法；其他類目不包含的專門適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測目的的處理系統(tǒng)或方法
G06Q10-00 行政；管理
G06Q10-02 .預(yù)定，例如用于門票、服務(wù)或事件的
G06Q10-04 .預(yù)測或優(yōu)化，例如線性規(guī)劃、“旅行商問題”或“下料問題”
G06Q10-06 .資源、工作流、人員或項目管理，例如組織、規(guī)劃、調(diào)度或分配時間、人員或機器資源；企業(yè)規(guī)劃；組織模型
G06Q10-08 .物流，例如倉儲、裝貨、配送或運輸；存貨或庫存管理，例如訂貨、采購或平衡訂單
G06Q10-10 .辦公自動化，例如電子郵件或群件的計算機輔助管理
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