本發明提供了橫梁的安裝構造。在當前表面碰撞時向懸架橫梁(14)輸入的沖擊負載較大的情況下，在懸架橫梁(14)的端部的螺栓插通孔(1410、1412)的周圍的上構件板(14B)以及下構件板(14A)的部分產生有龜裂，乃至斷裂。由此，若下構件板(14A)的螺栓插通孔(1410)的內徑變得比螺栓(28)的頭部(2806)的外徑大、且上構件板(14B)的螺栓插通孔(1412)的內徑變得比筒體(30)的上部的外徑大，則懸架橫梁(14)因自重而欲向下方脫落。然而，通過使加強板(40)的孔(4002)的緣部卡定于筒體(30)的大徑部(3002)而阻止懸架橫梁(14)的脫落。

技術領域

本發明涉及沿車寬方向延伸的橫梁的安裝構造。

背景技術

作為沿車寬方向延伸的橫梁，例如，已知車輛的懸架橫梁。懸架橫梁是保持懸架裝置(懸架機構)的構件，使用螺栓將懸架橫梁的車寬方向兩側的端部與車寬方向兩側的側梁、副框連結。

在專利文獻1中公開有當車輛的前表面碰撞時使懸架橫梁從副框脫落的橫梁的安裝構造。

【現有技術文獻】

【專利文獻】

專利文獻1：日本特開2014-169043號公報

然而，在與懸架橫梁的后方相鄰接地配置有車輛結構構件的車輛中，考慮有脫落的懸架橫梁與車輛結構構件碰撞而損傷車輛結構構件的情況。

發明內容

本發明就是鑒于上述情況而提出，其目的在于提供在防止碰撞時的橫梁的脫落的方面有利的橫梁的安裝構造。

為了實現上述目的，本發明涉及的橫梁的安裝構造通過螺栓將沿車寬方向延伸的中空狀的橫梁的車寬方向上的端部安裝于沿車輛的前后方向延伸的側梁，其特征在于，所述安裝構造具備：內螺紋構件，設于所述側梁，供所述螺栓螺合；以及筒體，設于所述橫梁的車寬方向上的端部的內部，通過供所述螺栓插通而被所述螺栓與所述內螺紋構件夾持，在所述筒體中間部設有外徑比所述筒體的上部和下部大的大徑部。

發明效果

根據本發明，由于在當前表面碰撞時，橫梁的端部的螺栓的周圍的部分因向橫梁輸入的沖擊負載而斷裂，橫梁因自重而欲向下方脫落的情況下，橫梁的端部的螺栓的周圍的部分被筒體的大徑部卡定，因此在防止橫梁的脫落的方面是有利的。

因而，在防止脫落的橫梁同與橫梁的后方相鄰接地配置的車輛結構構件碰撞而損傷車輛結構構件的方面是有利的。

附圖說明

圖1是實施方式所涉及的車輛的橫梁的安裝構造所適用的懸架橫梁的側視圖。

圖2是實施方式所涉及的車輛的橫梁的安裝構造所適用的懸架橫梁的俯視圖。

圖3是表示懸架橫梁的主要部位的立體圖。

圖4是透視表示懸架橫梁的主要部位的立體圖。

圖5是沿與車輛前后方向平行的鉛垂面剖切側梁的剖視圖。

圖6是前傾阻止構件的立體圖。

圖7的(A)是表示前傾阻止構件被焊接于內螺紋構件的狀態的側視圖，(B)是(A)的俯視圖，表示焊接前的狀態。

圖8是表示后傾阻止構件被焊接于內螺紋構件的狀態的立體圖。

圖9是懸架橫梁的端部連接于側框的部分的剖視圖。

具體實施方式

以下，參照附圖說明本發明的實施方式。

此外，在以下的附圖中，附圖標記FR表示車輛前方，附圖標記UP表示車輛上方，附圖標記HL表示車寬方向。