本發明提供一種橫向力系數測試系統計量方法和裝置，該方法包括如下步驟：標準橫向力系數測試系統測定多個不同標準件的標準橫向力系數；多個不同標準件鋪設于路面；待標定橫向力系數測試系統動態測得標準件的橫向力系數測定值；橫向力系數測定值與標準橫向力系數比較；根據橫向力系數測定值與標準橫向力系數的測量誤差，調整橫向力系數測試系統，重復上述步驟，直至橫向力系數測定值與標準橫向力系數的測量誤差在規定的誤差范圍內。該方法中測定完成的標準件鋪設于路面，為待標定橫向力測試系統動態測定提供了足夠的空間，待標定橫向力系數測試系統動態經過標準件，測量得到標準件動態條件下的橫向力系數測定值。

技術領域

本發明涉及路面橫向力系數測量技術領域，特別涉及一種橫向力系數測試系統計量方法和計量裝置。

背景技術

路面抗滑性能關系道路行車安全，目前用于路面抗滑性能指標的檢測設備類型較多，指標使用較多的是橫向力系數(SFC)。橫向力系數測定時，為使路面抗滑性能的測試結果與車輛在道路上行駛時最不利的狀態更加吻合，測試系統需要供水裝置在測試輪的測試軌跡位置連續噴灑一定量的清潔水，使被測試路面始終保持一定的水膜，車輛按照一定的測試速度沿正常行車軌跡勻速行駛，路面對測試輪形成的作用力與垂直方向的作用力之比值，即為橫向力系數。

常用的橫向力系數測試系統包括SCRIM系統和Mu-meter系統。

而系統使用一定時間后對橫向力的測定結果將不再準確，需要進行檢定和校準，檢定或校準機構僅對該系統的個別部件進行檢定或者校準，并且僅能在在實驗室靜態模擬狀態下反映該設備測值情況，無法在現場反映設備在正常行車狀態下的動態測量結果的準確性，從而使量值溯源工作存在一定難度，在實際工程中路面抗滑性能指標的準確測量及可靠評價也無從保證。

發明內容

本發明提供一種橫向力系數測試系統計量方法，解決橫向力測試系統僅能進行實驗室靜態校準和檢定，無法反應現場動態測量結果的技術問題。

具體的，該橫向力系數測試系統計量方法包括如下步驟：

標準橫向力系數測試系統測定多個不同標準件的標準橫向力系數；

多個不同標準件鋪設于路面；

待標定橫向力系數測試系統動態測得標準件的橫向力系數測定值；

橫向力系數測定值與標準橫向力系數比較，得到測量誤差；

根據橫向力系數測定值與標準橫向力系數的測量誤差，調整橫向力系數測試系統，重復上述步驟，直至橫向力系數測定值與標準橫向力系數的測量誤差在規定的誤差范圍內。

進一步的，標準橫向力系數測試系統測定多個不同標準件的標準橫向力系數具體包括：

標準件鋪設于傳送帶，標準橫向力系數測試系統的測試輪置于標準件上；

荷載測量模塊置于標準橫向力系數測試系統的測試輪下方，調節標準橫向力系數測試系統測試輪的配重，使得荷載測量模塊測得的荷載為標準荷載；

調節環境溫度、傳送帶的線速度和供水模塊的供水量，使得環境溫度、所述測試輪與傳送帶的相對速度和供水量與標定環境一致；

使用標準橫向力系數測試系統測定標準件的標準橫向力系數；

重復以上步驟，完成多個不同水平抗滑性能標準件的標準橫向力系數測定。

進一步的，標準件的標準橫向力系數測定時，同一標準件的標準橫向力系數測定重復進行五次，在得到的五組數據中，去掉最大值和最小值，取剩余三組數據的平均值，即為標準橫向力系數。

進一步的，標準件的鋪設長度不小于標準橫向力系數測試系統的測試輪周長的兩倍。